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#3SZ-VE の記事
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ダイハツ(純正) K3-VE
DVVT付DOHC16バルブ・EFI・NA排気量：1.297Lボア×ストローク：72.0×79.7（mm）圧縮比：10.0出力：68kw(92PS)/6,000rpmトルク：123Nm(12.5kgm
2025年5月4日 [パーツレビュー] さっしー軍曹♪さん
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パッソレーシー(本物)を作る。 3SZ 載せ替え
作業開始！今回の整備手帳はあんまアテになりませんので興味ある方だけどうぞ。パッソレーシーがまじでレーシーだったらを想像しながら作ってみます。
2022年3月1日 [整備手帳] Ryo@rismo factoryさん
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K3-VE系カム 比較
IN側作用角 220度 カムリフト量 40.53SZ-VE作用角 230度 リフト量0.65アップK3-VE2作用角 260度 リフト量0.25アップEX側K3-VE/3SZ 共通作用角 212度
2022年2月28日 [ブログ] Ryo@rismo factoryさん -
MAX RACING Header S/S Myvi Gen 1 & 2 4-1 Extractor (K3-VE / K3-VE2 / 3SZ-VE 用 エキマニ)
海外製の怪しいエキマニ。ダイハツの神様へ取付して頂きました。吹け上がりめっちゃ良くなりました。加速も速い。低速少し落ちたかもしれませんが、元々この車体にはオーバーパワーなエンジンなので寧ろ運転しやすい
2021年12月30日 [パーツレビュー] Ryo@rismo factoryさん
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３ＳＺ－ＶＥ
ピストンクラウン部分容積…13.4cc（12.9ccかもしれません＾＾；）ロングストロークの１５００ccだけあって、容積はでかめ、です(+_+)巷に良く耳にする情報として【トヨタ2SZ-FEとダイハツ
2011年7月4日 [ブログ] やん☆つかさん
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ハイゼットのお父さん♪
先日、ノア・ヴォクシーのご先祖様？がフルモデルチェンジされたそうです。エンジンは１５００のみ！でも１５００のダイハツ製エンジン？？・・・ん？どこかで聞いたことがあるなぁ～？現行ｂＢやラッシュのエンジン
2008年1月10日 [ブログ] ５５９号機さん
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今日のイイね！
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![[スズキ GSX-S1000GT]フロントフォークOH（オーバーホール）後の試走](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/600/024/8600024/p1s.jpg?ct=a6a34038ce36)
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![[トヨタ シエンタ]KICKER KICKERスピーカーパーフェクトキット](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3644895/e1/4f0fc32a474ec1871fc4d2ffac0379_s.jpg)
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