トヨタ(純正) THSⅡのハイブリッドモード⇔EVモードの切替ポイント

暖機完了後にアクセル操作でハイブリッドモードとEVモードを切り替えるポイントです。それは、ハイブリッドシステムインジケーターの「ハイブリッドエコエリア（図のBの範囲）」の上限です。ここを超えてアクセル

ハイブリッド車 補器バッテリーの充電制御

往復200キロを走行する機会があったので、長距離走行前後に補機バッテリーの電圧を測ってみました。結果、充電上限は12.4V程度に抑えられていると思われます。また、シエンタの主要諸元表には「充電制御」が

ハイブリッド車 補器バッテリー診断と充電

30ヶ月点検（新車納車後2.5年）で補機バッテリー診断の結果、健全性は91％と良好なれど要充電とのこと。平時は長くても10Km25分程度の走行に留まるためでしょうか？ 直近の長距離走行は1/27が最後

トヨタ(純正) PTCヒーターの使い方

寒冷地仕様に含まれるPTCヒーターは取説に言及がなく作動条件が不明です。恐らく、寒冷時にエンジン暖機完了前に風量をAUTO時よりも強めると作動するような気がします。ネットではデフロスターにすると効くと

年間の燃費考察（2025年）

以下はAI（Gemini 3 思考モード）による考察を備忘として残すものです。一部誤りがありますが、そのまま載せます。---2025年の走行データから読み取れる、主な考察を4つのポイントに整理して報告

トヨタのハイブリッドシステムについて信用できる文献、動画

ネット上にはトヨタのハイブリッドシステムについて腐るほど解説がありますが、本当にほとんどが腐っているか、遊星歯車の解説でせいいっぱいのものが多いようです。クラッチがある、トルコンがある、発電機（MG1

Apple CarPlay

【再レビュー】(2025/12/29)我が家のPJ10ヤリクロくん、iPhoneとの接続はOttocastのワイヤレスアダプターを使用してBlueTooth接続してCarPlayを利用していますが・・

UGREEN USB TypeC(L字)-TypeA(L字) ケーブル (QC3.0/2.0対応、3m)

【再レビュー】(2025/12/26)先日 iPhone充電用のAnkerの車載充電器の パーツ再レビューに書きましたが・・・[TOYOTA PJ10] 再レビュー 充電が不安定💦；Anker Po

Anker PowerWave Magnetic Car Charging Mount

【再レビュー】(2025/12/20)PJ10ヤリクロくんで 私が運転する時だけは iPhone充電用にAnkerさんのMagSafe車載充電器を使用していますが・・・[TOYOTA PJ10] An

iPhoneでハイブリッドシステム可視化

Hybrid Assistantというハイブリッドシステムの動きが確認できるアプリがありますが、残念ながらAndroid専用です。

カローラスポーツHV 4km一般道走行 25.84km/L

トヨタ(純正) ブレーキフルード DOT3

まもなく車検の我が家のPJ10ヤリクロくん♫[TOYOTA PJ10] 1回目の車検の予約をしました📅https://minkara.carview.co.jp/userid/1994103/car

出たなフドーリアン

こないだレジェンドさんが不動になりかけた、と思ったら今朝。今朝は職場の健診がありまして、帰れず食えずで車内で（零細企業ゆえ、まとまった仮眠室が…）寝っ転がってたんですが。イグニッションONで寝てたのに

トヨタ純正 MOTOR OIL 0W-20 SP (27,000km交換)

間も無く車検を迎える我が家のPJ10ヤリクロくん、オイル交換をしていただくので 使用予定のエンジンオイルをパーツレビューに♫[TOYOTA PJ10] 1回目の車検の予約をしました📅https://