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#AA6PA の記事
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操舵系もリニューアル
今までパワステの調子がよくなく切れることが多くあったまぁ重ステでもいいかと思っていたが、LSDを新品にしたことによりすっごい重くなってパワステがちゃんと効かないとつらくなったAA6PAあるいはCR22
2026年5月3日 [整備手帳] くまさとさん
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HKS パワーフロー
最近は車パーツ解説もネットで増え、そのやり玉にあげられることも多いHKSのパワーフロー通称毒キノコまぁ、ノーマル車で点検メンテを定期的にやらないような場合には確かに毒でしかないSCUDは良かったが、ハ
2026年5月3日 [パーツレビュー] くまさとさん
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EXEDY Sメタルクラッチセット
結局、タイトコーナーカクカク現象はクラッチだったのか(イマイチ疑心暗鬼)最後に交換したコレで一応収まったからそういうことにしておこう一応パーツレビューなのでインプレ同一銘柄とは言え新品なので慣らしに気
2026年5月3日 [パーツレビュー] くまさとさん
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駆動系ほぼリニューアル
いろいろあって駆動系ほぼリニューアル【変更箇所】ミッション本体：HA11Sターボ中古良品LSD：人妻エンジニアリングbyATSフライホイール：サイドウェイ軽量クラッチ：EXEDY Sメタルセットドライ
2026年4月18日 [整備手帳] くまさとさん
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人妻エンジニアリング スズキ旧規格用LSD
モンスターの中古すら滅多に見つからずリペアキットも廃盤の中、おそらく旧規格用の新品LSDが日本で唯一手に入るのはここだけATS製で贅沢な鍛造ケース、プレートは12枚と最新の多板LSDに比べると少ないが
2026年4月18日 [パーツレビュー] くまさとさん
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マロミ産業 / EXCEL エアーフィルター SA-1168W
エアフィルターを点検したところ、まだ使えないこともありませんが、そんなに高いものではないので新品に交換しました。まだマツダ純正も買えますが、いつでも買える消耗品は社外品で十分です。各社から販売されてお
2026年4月13日 [パーツレビュー] Koji GSⅡさん
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NTK（NGK）日本特殊陶業 ラジエターキャップ P559A
ラジエーターキャップの交換履歴が不明なため、新品に交換しました。汎用性のある定期交換部品は、品質に問題が無ければ安いに越したことはないので、マツダ純正ではなく安価で手に入る社外品にしています。特にメー
2026年4月13日 [パーツレビュー] Koji GSⅡさん
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【更正作業】社外ホーンの移設（AA6PA キャロル f）
キャロルのボンネットを開けると、ストラットタワーのボルトに、社外品（ミツバ製）のホーンが取り付けられていました。
2026年2月17日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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リアワイパーのゴム交換（AA6PA キャロル f）
先日、フロントのワイパーブレードのゴムのみ交換しましたが・・・http://minkara.carview.co.jp/userid/236785/car/3352525/12764592/parts
2026年2月16日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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【更正作業】ルームミラーの純正流用（AA6PA キャロル f）
弊キャロルのルームミラーは、27年分の紫外線を浴び続けた結果、樹脂部分が黄ばんで変色し、ボロボロと「崩壊」しはじめてました。
2026年2月16日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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【更正作業】サイドターンランプ磨き（AA6PA キャロル f）
27年の使用でくすんでしまったサイドターンランプを磨いてみます。
2026年2月1日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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【更正作業】ドアミラーの調整（AA6PA キャロル f）
丸くて可愛らしいAAキャロルのドアミラーは、ミラー本体を動かして調整するタイプです。駄菓子菓子年数が経過すると可動部が緩くなり、何度調整してもドアミラーが重力に負けて下がってしまうので、地味にイライラ
2026年2月1日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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タイヤの空気圧調整（AA6PA キャロル f）
先日、ふとキャロルのタイヤを見ると、空気圧が低下しているように見えたので、計測してみると1.4kPaしかありませんでした（汁）そういえば、タイヤを更新してから一度も空気圧を見てませんでした・・・。ht
2026年2月1日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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【更正作業】ウォッシャー液が出ない件（AA6PA キャロル f）
数ヶ月前からですが、ウィンドウウォッシャー液がほとんど出なくなっていました。最初はウォッシャー液が無くなった？漏れてる？と思いましたが、ウォッシャータンクを見るとほぼ満タンだし、漏れてる形跡もなし・・
2026年2月1日 [整備手帳] Koji GSⅡさん
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Spiegel スーパーショートショック
旧規格軽での選択肢が少ない中、RMS-KはいいサスだがリアのKYBショックが全長調整出来ないので、狙った車高だと伸び側がほとんどが取れないとりあえずブラケットを作って延長して伸び側の重要性を確認したた
2025年12月28日 [パーツレビュー] くまさとさん
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I.L.Motorsport MX-5 Clear Side Repeater Set With Chromed Ring
以前所有していたNBロードスターで使用してい、たクリアーレンズのサイドマーカーです。http://minkara.carview.co.jp/userid/236785/car/471656/3664
2025年11月9日 [パーツレビュー] Koji GSⅡさん
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HA11Sリアドラム(PCD100)摘出
AA6PAキャロルのベースはCR22SアルトワークスなのでPCD114.3だフロントは14V化に伴って早々にPCD100になっていたがリアドラムがなかなか出てこないマルチピッチホイールなのでとりあえず
2025年11月2日 [整備手帳] くまさとさん
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SILKROAD RMS-K
テスター屋でサイドスリップでトーを取り(1600円！)ALTに突っ込んでみるF7.0R5.5と決して低くないバネレートだが、フロントの長い自由長とリアの専用不等ピッチにより自走途中のリエゾン区間でも決
2025年9月30日 [パーツレビュー] くまさとさん
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サスペンション入れ替え
車を買った時に付いていたサスがヘタり気味だったので夏のボーナスで買ったRSM-Kを、暑さもやわらいできたのでようやく取り付けることが出来た
2025年9月30日 [整備手帳] くまさとさん
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フロントブレーキ ベンチレーテッド&大径化
AA6PAのキャロルの下半身はC系のアルトワークスなのでフロントブレーキは１２インチ用のソリッドだしかもPCDは114.3でハブボルトはM10だただしそこはスズキ車、他車流用でいろいろできる
2025年9月14日 [整備手帳] くまさとさん
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