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#maxPeedingrods の記事
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車高調取付
海外製の車高調買ってみたmaxpeeding rods全長調整、24段減衰調整、フロント調整ピロアッパー付き
2024年12月3日 [整備手帳] やぶひこさん
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maxpeedingrods f23a H断面コンロッド
中華のmaxpeedingrodsf23a用のコンロッドですH23用はKStunedでしか設定がありませんがF23と共通なので前から使ってみたかったメーカーのをアリエクで取寄せ丁度手元にH22用のSk
2023年12月18日 [パーツレビュー] ざわお.さん
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足回りリフレッシュ
３月初頭に無事に車検が終わったと群馬のM-Kraftさんから連絡あり。昨年購入していたMaxPeedingrods「車高調キット」を持込で取付をお願いしました。
2023年4月21日 [整備手帳] しげA6Z4さん
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MaxPeedingrds 車高調キット
愛車の走行距離も、まもなく１４万kmに届きそうなので、足がふにゃふにゃそこで車検ついでに足回りを一新しようと考えておりました。理想は「ビルシュタイン」ですが、予算的に手が出ないので、AliにてMaxS
2023年4月21日 [パーツレビュー] しげA6Z4さん
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大陸製車高調取り付けフロント編
昨日のリア車高調交換に引き続き、フロントを大陸製車高調に変えていきます。その前に昨日のリアからの異音をチェックしてみました。そもそもダンパー伸び代が少ない事は分かっていたので、段差を越えた時に直ぐに伸
2021年6月17日 [ブログ] タク33さん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける⑧
車高調整サスの取り付けと車高調整は終わったものの、コーナーリングの良さが全くなくなってしまったチンク。僕が輸入車に嵌ったのは、２００７年～２００８年頃に試乗したゴルフVのコーナーリングがきっかけです。
2018年8月24日 [ブログ] バシケンさん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける⑦
純正スプリングとショックの取り外しは完了しました。スプリングの受けをスプリング受けにボルト止めします。このボルト穴、純正では使用しないのに、ちょど良いサイズの穴がありました。最初は調整リングを真ん中ぐ
2018年8月23日 [ブログ] バシケンさん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける⑥
フロント編が終わりました。今回はリア編。まずは、トーションビームの中心点をジャッキアップします。どの位置がセンターなのかは、スペアタイヤが格納されているセンターのプレスラインを目安にすればよいです。写
2018年8月22日 [ブログ] バシケンさん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける⑤
ショックのASSYをマウントに嵌めたらショックのアッパーと共にボディへ固定する皿を装着します。ここで、当初から悩んだ問題もあります。この皿を固定するには、ナットが必要です。ところが、このサスキットのネ
2018年8月22日 [ブログ] バシケンさん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける④
アッパーマウントに内蔵されているベアリング。これは、スプリングが伸縮した際にねじれる際の異音を防止するためのもの。これは、純正のショックが入る12.2mmの直径を2mmぐらい広げる必要があります。と言
2018年8月21日 [ブログ] バシケンさん
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チンクエチェントに中華製車高調整キットを取り付ける③
チンクのフロントサス。普通にバラスと、スプリングにアッパーマウントがセットされた状態で抜けると思います。それが、タイトル写真の状態。スプリングのアッパーをアッパーを固定する皿と共に外すために今回はジャ
2018年8月16日 [ブログ] バシケンさん
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