バンwith轟天号＠TOKYOのブログ一覧

昨日完成してしまったんで、早速今日Ｙ・Ｒさんトコへ出向き走行させてきた。

今回は日曜ということで、Ｒｙｕｏｎ氏も同行で。

まずは各部を見直したＭ０５Ｒａだけど、デフとリアのトーゼロ化は見事に当り、前回タイトコーナーで全然曲がらなかったのが、嘘のようにスーッとターンインするようになった。

また、Ｒｙｕｏｎ氏のアドバイスでタイトコーナーでもバンバン握っちゃった方がグイグイ曲がる…というのもあって、コーナー手前で一瞬パワーオフ（ニュートラルブレーキ使用）し、ステアしながらパワーオンで曲がることも発見。

やはりひとりでやるよりは、誰かといっしょの方が新たな発見があるな～と（ヲイ）

次にＭ０３をいよいよシェイクダウンだけど、いきなりＭ０５を上回るトラクション性能にびっくり。

若干パワーが劣るモーターだったのに関わらず、タイトコーナーからの立ち上がりは明らかに“前に出る”のだ。

しかし、なぜかそのタイトコーナーで曲がらない。

各部を見直し、フルステアした際にタイヤがダンパーに干渉してることが発覚。

ダンパーの取り付ける位置を変えてみたら、干渉しなくなったんで再びコースイン。

さっきよりは素直に曲がるようになったが、先ほど走らせたＭ０５よりは入ってこない。

サスの固さやアライメントなどを見直したが、あまりいい方向にはいかない。

う～ん、なんでかな～としばし悩んだが、明確な答えが見付からず。

しかし、パワーオンでのトラクションがいいだけに、Ｍ０３も捨てがたいんだよな～。

そこで再びＭ０５を走らせるが、今度はフロントに３０ｇのウエイトを載せてみた。

これで重量配分をフロントよりにして、トラクションがかかるかのテスト。

これが思っていたよりも効果があり、パワーオンでホイールスピンが激しくて前に進まなかったＭ０５が、Ｍ０３にかなり近いフィーリングで前に出るようになった。

ってことで、あらゆる面でＭ０５の方がイイ感じになったんで、今後はＭ０５で行くことに決定。

ただ、Ｍ０３も機会があればまた走らせてみたいんで、次のレースの後にでもやってみようかなと。