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先日のスコーピオンミーティングの前に、物置兼RC作業部屋をガサゴソ漁っていたら、懐かしいブツが出てきた。

それがコレ（↓）

ちょっとハンダ付けが汚いのはご愛嬌ということで…。

コレは何をするモノかと言うと、電動RCカーのスピードコントローラーとして使っていたリレースイッチだったりする。

このリレースイッチを小型RCカーのスピードコントロール用アンプで作動させ、スイッチのON/OFFをさせて走らせていた。

これが流行ったのは８０年代前半で、当時のスピードコントローラーはいわゆる機械式、サーボでスイッチを動かして走らせていたのだけど、それではレスポンスが良くない（サーボの性能が低かったのも要因）し、重量的にも軽くは無かった。

リレースイッチは原理的にはスイッチのON/OFFしか出来ないので、極論を言えば全開かパワーオフしか無かったのだけど、これを作動させるのが小型RCカー用アンプなんで、リレースイッチを作動させる電源は無段階に供給された。

リレーは内部に電気磁石が入っており、それが接点を動かしてON/OFFしてるんで、その電気磁石の強弱をRCで操作することになる。微妙な操作ではリレーの接点が小刻みにバタバタと動いて、実車で言うトコの“セナ足”状態で、ハーフスロットルに近い状態が再現できた。

だから全開かパワーオフしかないわけじゃなかったが、どっちかと言えばパワーオン→即全開のメリットでスタートダッシュの良さを買われて、これを使うドライバーがそれなりに居たのは確か。

この頃、本格的な電子式スピードコントローラー（通称アンプ）が出てはきたが、価格が当時の中学生や高校生には手が出なく、このリレースイッチを利用した物がローコスト（リレーだけなら数百円）で高性能ともてはやされたわけ。

まあ、これを作動させる小型RCカー用アンプの入手（製品は双葉電子製で、京商製１/２０スケール電動RCカーのキットに付属されていた）がチト困難（値段的には数千円）だったが、いらないサーボをバラしてそのアンプ部だけを使用するという手段もあり、それで広がった（特に電子部品の入手が比較的簡単な都内、及びその近郊エリアでだが）のもある。

当時はスプリントレース（予選３周、決勝５周とか）だったので、こんな簡素的なものでも使えたし、レスポンスの良さと軽さが重視されたのもあって、一時的に主流となった。

ただ、接点の許容容量がたった１０Aしかなく、パワーのあるモーターで激しく使うとすぐに接点が真っ黒になり、使い捨て感覚なのはあったかも。

今のご時勢でこれが再び脚光を浴びることは無いと思うが、ノスタルジーを味わうならこれもアリかと思ってしまう。

ちなみに、これに使用したリレースイッチはオムロン製のLY2　DC6Vという製品だが、未だにオムロンのHPに掲載されており入手可能なのは驚いた。

追記

好評ならば、「今はほとんど見ない８０年代なんだこりゃ？的RCアイテムを語る」をシリーズ化するけど（爆）

久しぶりの家政婦ネタ^^;

まあ、ここの趣旨としては正しいネタなんだけど、車趣味なんてだいぶ前に封印しちまったから、語ることなんて何もなくてね～。

ってなことで、家政婦のタイヤがボチボチ厳しい状況になりそうだったので、タイヤを物色してはいたんだが…。

まず、予算が少ないのでまともな手段で新品に履き替えるのは無理。

かといって、年間５千キロ走るか走らないかのレベルだから、５年以上は履き続けることになるんで、いくら安いからと耐久性がチト疑問なアジアンタイヤは避けたい。

国内メーカー製で、程度が良くてなるべく新しい中古タイヤを物色してたけど、モノがタイヤだけに実物を見てから買いたいよな～と。

そうなると、オクでは厳しいか。

ってことで、久しぶりの中古パーツ屋で探すかと色々と検索したら、なんとヨコハマのDNA・ECOSの今年生産の未使用タイヤ（ラベルすら剥がしていない）が格安で出てる。

恐らく、まともにタイヤショップなどで買う金額の半分～２/３くらいでだ。

ってことで、仕事が休みだったのでサクッとその店に急行して、サクッとお買い上げ＆履き替え完了。

ECOSと言ってもブルーアースのロゴも入っている最新型で、それなりに満足できる買い物だったかも。

ただ、タイヤを替えるときにそれを口実にホイールまで替えちゃおうかという企みは、残念ながら実現せず。

年老いた両親を乗せるための車なんで、インチアップは出来ないから１５インチで探してたんだけどね。

本命はストリーム・アブソルート純正のガンメタのホイールだったけど、なかなかいい出物が見つからずに。。。