●車検切れの3.0最上グレード、フル装備車で、自分が乗らないとスクラップになっていた車です。
本来、４ドアのサルーン系車種には興味が無かったのですが、車体価格無料だったので一度はクラウン・・・、の意味でも乗ってみるのも良いかと安易に考えて頂きました。
腐ってもクラウンです(腐ってないけど)。
何故こんな程度の良い質の高い車が乗り手も無くスクラップになってしまうのか、私には信じられませんでした。
バブル期に車名だけで購入したそれなりの方達が、崩壊後、お決まりのパターンで手放し、中古市場に数が溢れるほど出回って、程度が良くても下取り価格も無いに等しく、精々ヤン車になるのが落ちと言う、とても可愛そうな車でした。
さすがにフル装備なのですが、リアシート優先車なので、運転する分には面白味を感じる車ではなく、私には非常に持て余す状態でした。
良くも悪くも高級車のつくりを実感した車です。
これだけ凝った造りがされていれば、質感も変ります。
純正でTVが付いており、タッチパネルの凝った作りは、さすがトヨタ・・・と思いました。
各部が専用設計されており、オーディオを入換えるにしても普通の感覚では対応できず、情報を集めて接続し直したりして対応、スピーカーも対応出来たのはドアだけでした。
フォグやウインカーのレンズをホワイト化してフロントスポイラーも付けたかったのですが、エアロ関連はモノの割には結構高く、要修理品のエアロバンパーを手に入れましたが、どうしても形状が気に入らなくてしばらく保管後再度売ってしまいました。
一度、右リアをぶつけられ、Ｃピラー根元付近まで微妙にゆがみが出てしまったことがありました。
リアバンパーやテールランプは某オクで購入し、修理に格安の6万位でやってもらいました。
ボディーの強靭さには驚きましたが、その代り重量が重いはずですね。
ちなみに、マークⅡあたりで使用しているテールランプケースと中身は同じで、レンズのデザインだけで使い分けているのには驚きました。
流石はトヨタ。
社外の車高調コントローラーが入っていたので、面白がっていましたが、車高を落とすと変な負荷が掛かっていそうでちょっと怖かったです。
ただ、どうしても自分の感覚・感性には合わず、我慢しながらのドライブに耐えられず、約８ヵ月で以前の会社の知り合いが乗りたいと言うので、格安で譲りました。
決して車自体は悪い車では無く、完成度は高いと思います。
たしか、ラダーフレームの最後の型式だったのかな？。
知り合いに譲った際、社外アルミ付きだったのですが、スタッドレスに履き替え後に返却してもらうはずが、先方は無視していまだに未返却。車もエアサスが抜けたとの事で廃車にしてしまった様ﾃﾞｽ。 勿体無い！
譲った相手が悪かったのですが、結局思い入れが無い奴には何をしても無駄だと言う事を痛感しました。
それにしても、スカイラインとはお金の掛けている所が全く正反対です。
ドライブする楽しさは残念ながら感じられませんが、乗車する快適さは高いです。
それと、車のボディー剛性が普通の車の倍以上有るので、重いですが安全性は高い部類の車では有るのかと思います（状況にもよりますが…）。
社外パーツがそれモン一辺倒の類しか無く（需要の関係でしょうが…）、センスを感じれるモノも私には探せず、この車の自分にとっての価値を見出せない状態では、私にとっては所有感は残念ながら有りません。
やっぱりこの手の車は、助手席かリアシートで踏ん反り返って乗るべき車です。
でも、今時ならLクラスミニバンの２ndキャプテンシートの方が良いかも・・・。
程度が良い車両が多いだけに、残念な扱いを受けている車と思います。
