リアピラーバーを内装穴あけせずに付けてみた

前からリアピラーバーを付けてみたいなと思ってはいたのですが、K13マーチの皆さんの取り付け例を見ると、バーと通すために内張りに程よい穴を開けております(´ω｀)…

できれば穴を開けたくないので、別の方法を考えます(´ω｀)

内張りをはがしてアンカーボルト周りを観察しみると、なぜか長さの違う金属のカラーを2つ通しているのに気づき…

小道具を使用してこんな感じにしてみました(´ω｀*)

エーモンのL字ステーを使い、ベルト穴を通してピーラーバーの固定場所を室内に出してあげようという魂胆です(´ω｀)

ステーのボルト穴は10ｍｍ、しかしシートベルトのアンカーボルトはユニファイねじで7/16インチ（約11.1ｍｍ）なので、リューターでボルト穴を少々拡大加工(´ω｀)

ステーの厚さは3mmですが、強度を上げるために2枚重ねて使用しました(´ω｀)

なお、純正のアンカーボルトはシートベルトブラケットをスムーズに首振りさせるために根本6mm部分だけ約13.7mmの太さという特殊なものになっているため、7/16インチのストレートのボルトを別途用意しました(´ω｀)

内張りを戻すと、こんな感じになります(´ω｀)

今回ステーを取り付けた際の左右幅は105cmだったため、この幅に収まるピラーバーを探せばOKです(´ω｀)

で、ただステーを挟み込んだだけですと、シートベルトブラケットが共締め状態になってしまうため、アンカーボルトカラーを使用してブラケットが首振りできるようにしました(´ω｀)

…が、このカラー、あまりに薄いので、アンカーボルトを締め込んだ時の強度が気になります(;´Д｀)(笑)
ちなみに、アンカーボルトの締め付けトルク、情報が少ないですが3～4キロ程度とそれほど強いトルクではないようです(´ω｀)

あとはピラーバーを取り付けるだけです(´ω｀)

取り付け完成の図(´ω｀*)


使用したピラーバーはラルグスさんのZC33Sスイフト用で、バー本体の長さは89cm、両端ブラケット最短まで締め込んだ状態で約104cmでした(´ω｀)


取り付け途中で感じましたが、エーモンのステーを2枚重ね（6mm厚）にして強度を上げているつもりでしたが、それでも若干しなる印象がありました(´ω｀)
フロントに付いているタナベさんのタワーバーに似た感触…この取り付け方ですと効きはマイルドかもしれません(´ω｀)

別角度から見た図(´ω｀)

ヘッドレストは上げるとピラーバーに干渉します(´ω｀)…

シートを倒す際、中央に座る人用のシートベルトブラケットが邪魔になるかな～と思っていたのですが、干渉せずにシートを倒せました(´ω｀*)

ラルグスさんのピラーバーはマットブラックに塗装されているため、リアから見ても目立たず、ヤンチャ感が薄れて良い感じです(´ω｀)(笑)