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TC1000のライセンス走行へ行ってきました。

7時前でikuji-さんに続いて3番手到着。




先日街乗り用シバタイヤがセパレーション起きてダメになったので71RS履きっぱなしで準備は楽なものの走る前に汗だく。5時過ぎに車の温度計で30度超えてました。。



9時からのA1を走行、6台ぐらい？
40秒前半目標でしたが40.737がベストで目標届かず。途中派手にスピンしたり。





GR86
40.737
ガソリン真ん中+2メモリ
F:4段戻し　R:3段戻し
RE-71RS 255/40R17
空気圧 1.5～1.6

カメラをGoproからosmoaction4に変えたら設定うまくできてなくて白飛び＆カメラ自体重くなったからか左右のブレも発生。。

午後2000を走ろうと思ってましたがしんどすぎるので1本で終了して、ikuji-さんの走行見学したりしてのんびり片付け。



たまたま撮影してたカメラマンの方にもらった写真




大さんと初めましてないーぐるさん、スイスポ乗りの方と味平行って帰宅。



走行されてた方々、お会いした方々お疲れ様でした。

久しぶりにTC1000へ。
サーキット走行自体2ヶ月振り、TC1000は5ヶ月振りとサボり気味。

今日はGRヤリスキャリパーやローター＆バッドを交換したので当たりつけ目的で9時からの枠を走行。


8時枠を走行してる方々を見学しながらのんびり準備。


弱めのブレーキで走行6分→ピットストップ6分→100%にしないぐらいの強めブレーキで残り時間走行という感じで当たりつけ。

TC1000 A1(9:10～)
43秒076(デジスパ）
ガソリン満タン-1メモリ
減衰 F:6段戻し R:6段戻し
古いシバタイヤ 235/40R18
冷間2.2

ヘアピンの緩めブレーキで左右に振れたのが気になるのでエア抜きでもして次回様子見。
ローターの外側が微妙に当たり方違う気がするけどこんなもんなのか、、





走行されてた方々お疲れ様でした。

先日取り付けたオイルクーラーの効果確認と不具合チェックでTC2000へ行ってきました。

12時40分からのE1を予約、筑波職人GPでもらった無料チケットを利用。




GR86
1分4秒21（デジスパ計測）
F:4段戻し　R:2段戻し
71RS 255/40R17
空気圧:1.4～1.5





油温は上がっても90度ぐらいまでで効果あるようです。
オイル漏れもなさそうでとりあえず問題なし。

走行されてた方々お疲れ様でした。

次回は5/4のTC2000か5/7のTC1000予定。

GRGarageNetz群馬 G'SPiCEさん主催の富士スピードウェイ走行会へ参加してきました。





1クラスのみ35台で、ヴィッツやロードスターからGRヤリス、GRスープラまで様々な車種、かつ、サーキット自体が初の方数名、富士スピードウェイ走行が初の方も数名とタイムアタックがメインではない感じの走行会です。









だいぶ早く着いたのでドライカーボンバッテリーステーつけたり、他の走行会にブース出してたLOVCAさんてブレーキフルード買ったりして時間潰し。




15時～と16時半～の30分2本の走行で、それぞれのベストはどちらも最終周に2分1秒744と2分1秒512で、目標にしていた2分切りならず。
セクターベストをつなげても2分0秒654止まり。


富士スピードウェイ レーシングコース
GRGarageNetz群馬 G'SPiCE走行会
2本目（16:30～17:00）
GR86
2分1秒512（sec1 29.806/sec2 39.022/sec3 52.684/213.861km/h））
ガソリン真ん中-1メモリ
減衰　F:2段戻し/R：2段戻し
空気圧　１本目終了後1.85調整

仮想ベスト（セクターベストつなぎ合わせ）
2分0秒654

参加者の方々のマナーは良く、アタック中も近付いてるの気付いたらウインカー出して譲ってくれる方が多くて危ない状況はありませんでしたが、さすがに台数多いのと速度差がある車両が混在しててなかなかクリアは取れず。
2本目は夕暮れ時でオートライト付き車両は自動的にライトオンになってしまうので、みんなライト点いててアタックしてる意思表示もできず、譲ろうにもみんなライトオンでわかりにくくなかなか走りにくい感じでした。

カメラは20分ぐらいで録画が止まるようになってて、ベストラップが撮れておらず。。

参加された方々お疲れ様でした。
アタック中譲っていただいた方々ありがとうございました。
GRGarageNetz群馬の方々もありがとうございました。

富士は走ると楽しいしまだタイムアップできると思いますが、車両への負荷が激しい感じがするので頻繁に走るのは厳しいと思いますがまた機会があれば2分切りを目指したいと思います。

Garage123さんの走行会へ参加してきました。
台数少なく蘇武さんがインストラクターということで、昨年に続き2回目の参加。



9時台、かつ、気圧などのコンディションもよかったので、ベスト更新を狙っていましたが達成ならず。

気圧は高いけど路温が-3度とかで低いので1本目は気を付けてということで、
計測3周目でのアタック予定だったのを4周目にずらしてアタック走行。
1分3秒227で、これがこの日のベスト。
この日のセクターベストをつないでも1分3秒067とかで2秒台は入らず。






2025/2/12 TC2000
Garage123走行会 1本目(9:00～)
GR86 1分3秒227
(25.742/26.116/11.369/167.442km)
ガソリン真ん中-1メモリ
減衰F:2段戻し R:2段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱


2本目も計測2周目と3周目にアタックしてみましたが、3秒4止まり。。
フロントの減衰を以前と同じ４段戻しにして、こっちの感触がよい気がしたもののタイムには反映されず。



2本目終了後、今年も蘇武さん同乗ができるということで単独走行でお願いしました。
タイミング悪く前回アタックはできなかったようですが、事前に伝えていた挙動に対する悩みや気になる点について走行後アドバイスをもらえて勉強になりました。
蘇武さん、ありがとうございました。

気になっていたブレーキは、走行中は気にならないけど停車時とかのタッチが柔らかい感じですね、、と同じ感覚だったようで、キャリパーの開きなのかまだエア噛みしてるのか、ABSユニットのエア噛みなのか。。

私のGR86の前に社外キャリパー装着のGR86に乗っていて、
社外キャリパーの評価がだいぶよかったようなので、純正で不満ないしこのままでいいかと思ってましたがだいぶ気になってきました。







走行終了後、タイヤカス取りしていて苦労しているのを見かねて、大さんがスクレーパーを2つ譲ってくれました。
ありがとうございます。幅もちょうどよく楽に取れる感じになりました。




今シーズンのTC2000はこれで終わりで、日曜日FSWが今シーズン最後のサーキット走行。
そのあとは車検がらみの作業と車検やって、タイヤ選定や来シーズンに向けてやるメンテなどを考えたいと思います。

ユーザー車検やるか悩んでいたところ、ひつじさんが詳細なやり方や書類の記載方法などを細かく教えてくださり、この日も朝お会いして不明点など教えていただけました。
ひつじさん色々ありがとうございます。
昼ごはんご一緒して色々聞きたかったものの食堂が休みで断念。。

走行会やライセンス枠などに参加された方々、お会いした方々お疲れ様でした。
Garage123のスタッフの方々や蘇武さん、ありがとうございました。