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土日でTC1000と2000のライセンス走行へ。



TC1000は8時からのT1を走行。





思った以上にグリップせずベストは後半の11週目に40秒190で終了。
この時期でも変更した仕様に慣れれば39秒台は出るだろうと思ってたのに甘くなかった。。

2024/11/30 筑波サーキット TC1000
ライセンス走行 T1(8:00～)
GR86 40秒190
ガソリン真ん中
減衰F:6段戻し R:4段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱
OS技研デュアルコアLSD
ファイナル4.8
TEIN モノレーシング






翌日の今日はTC2000へ。


走行会枠後の午前枠ということでE1を走行、みんな考えること同じでけっこうな混雑具合でした。
周り見てて譲ってくれる車両やライトオンでの意思表示など危ない感じじゃなかったものの、単純に混んでてなかなかクリアでのアタックはできず。
6週目の1分4秒212がベスト、sec1は自己ベストの時のセクタータイムを少し上回っていたのでsec2のロスがなければ3秒中盤ぐらいは出てたようですが2秒台は見えず。



新品タイヤでもっと条件良ければ2秒台後半ぐらいはいけるような気がしないこともないかも、、、

2024/12/01 筑波サーキット TC2000
ライセンス走行 E1(10:05～)
GR86 1分4秒212
(26.081/26.741/11.390/165.568km)
ガソリン真ん中
減衰F:4段戻し R:4段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱
OS技研デュアルコアLSD
ファイナル4.8
TEIN モノレーシング


走行の合間に土曜はAVESTのブレーキ全灯化ハーネスを取り付け。
あとは助手席を外せるようにしようとBRIDEのメモリーマネジメントシステムの取り付けをやったものの、こっちがうまくいかず土曜は走行後夕方までいろいろ試したもののエアバッグ警告メッセージが消えず。。
日曜の走行後も再チャレンジしたもののうまくいかず、配線そのままでユニット本体だけを外してみたところエラー表示でなくなったので配線はつないだままユニットは外しました。無駄に高い出費。。





土日、お会いした方々お疲れ様でした。

久しぶりのサーキット走行へ行ってきました。
メディア4耐振りで、なんとなく走るモチベーションも低めで1か月以上空いてました。

身体なまってるのでE1/E2の2枠を走行。

E1は1分4秒720、E2は1分4秒849がベストで、3秒台悪くても4秒台前半を目標にしてたものの届かず。。



E2は減衰変えて、走らせ方も変えながら時間一杯使って練習。




2024/10/26
筑波サーキット TC2000 E1(10:25～)
GR86 1分4秒720
ガソリン満タン-2メモリ
71RS 255/40R17
TEIN モノレーシング F:6段戻し R：4段戻し


今日はライセンス走行組、パーティーレースな方々、サーキットトライアル参加組といろんなジャンルで走ってる知り合いの方々多めで賑わってました。

走行されてた方々お疲れ様でした。

カタログコンテンツとして360度動かして見れる車種を増やしてる中で、ユーザー車両もテスト撮影したいと依頼があり、相模原のスタジオTORUKA DXさんまで。



GRヤリス、ランクル250、BMW X6に混じって撮影してもらいました。

全面白い部屋で、ターンテーブルの真ん中に車を置いて撮影開始。
回転させるので真ん中に車両を置かないと写真がつながらないので車両の位置決めと、撮影するカメラも中心軸が決まらないとずれがでるので車両とカメラの位置決め、調整に一番時間かかる感じでセッティング。

合間に部屋に入らせてもらってスマホで撮影








外装撮影のあと内装撮影も行って終了。

こんな感じのものが出来上がるらしいです。

carview!でGR86の外装や内装を360°Viewでじっくり見よう！
https://yahoo.jp/jqc-xG

こういう機会はなかなかないので色々楽しめました。

行きは1時間ぐらいだったのに、帰りは事故渋滞とかで3時間となかなかの長旅。。

カメラマンとしてきてくれた後輩撮影の写真たち

応援にきてくれた同僚が撮影してくれた写真たち



CNF用スタンドを設置して給油