ついに交換！激変

非常に気になります。インジェクタークリーニングも検討してましたので費用対効果が気になります。

詳細をお知らせいただけますか？

宜しくお願いします。

あくまでも２９万キロ走った1台のプレ情報として参考にしていただければ幸いです。
インジェクターの寿命が明確でないのでなんとも言えませんが、私のプレは激変しました（寿命はとっくに過ぎていたのでしょう）。
燃費は今後給油を繰り返して平均値をチェックしてみます。
数十万キロ走っている車にとっては、インジェクタークリーニングを施しても、インジェクターそのものの噴射精度等の問題（燃料過多）のほうが大きいのでは？
今回取り外したインジェクターのノズルは綺麗なものでした（周りはカーボンが固着）。
兎に角、アイドリングが非常に安定して、エンジンが静かになりました。
また、アクセルＯＮ－ＯＦＦでもエンジンが安定しているのが感じ取れます。
丸２１年も一心同体状態で乗っているプレ号なので、この激変振りには驚きを感じます。
インジェクター交換で現状より悪くなる事は考えにくいですが、個々のプレの走行履歴によって効果に差が出るかも知れませんね。
写真があるので、後日整備記録にＵＰします。少々お待ちを！
では、

宜しくお願いします。

楽しみにしています。

整備手帳にその１をＵＰしましたので、覗いてみてください。

よろしくどうぞ！

燃焼状態が良くなったみたいですね。
濃度なのか、噴霧(?)状態なのか、何が改善されたのか気になります。
メーカーだったら、燃焼を目視できるような特殊なエンジンを持っているかもしれませんが。

ホンダのメカニックと雑談しましたが、インジェクターの吐出量の狂いが考えられます（濃度も噴射状態も改善したのでしょう）。
正常なら少量の吐出なのに、精度に狂いが生じて、ガソリンが多く吐出してしまうなど。
テスターを使用してチェックなども出来るみたいですが、走行１０万キロも越えれば、交換しても良いみたいですよ。
実は、１０万キロｌ越えた時からメカニックの方に勧められていた部品の一つでした。
現在、アイドリングは非常に安定してます。
参考になれば幸いです。

今、検討しているのは4500円/本なんで結構リーズナブルかも。

純正1本半の価格で4本がほぼ新品同様になるのはかなり魅力です。

インジェクター自体の汚れの付着はもちろんですが、噴射量/噴射方向/噴射時間にムラができることにより燃焼にムラが出てしまうんですね。

そのあたりも計測して結果を送付してもらえるらしいので、良心的です。

爆発が均等なら当然なからパワーアップも見込めるかな。


あー、土曜は暖かくなるかな。インジェクター弄りやりたくなってきた。

社外品での交換を考えれおられるのですね。
そういうパターンがありましたか！

交換後が楽しみですね。

いえいえ、既に社外品など無いでしょう。（笑）


今、検討しているのは『ＩＮＸのインジェクターを外し、専門店でクリーニングしプレリュードに装着』するプログラムです。


本当にクリーニングだけなら2500円/でできます。
フルＯＰ付けても27000円/4本くらいなんで十分安いなと。

クリーニング済ませたインジェクターは埃が付かないように、真空パックされてくるという念の入れ方です。更に送料無料です。

グラッと来ませんか？


まあこれは来年度の予定ですが。


やりたいことは山ほどありますが、ひとつづつ実行して行きますよ。

失礼、そうでしたか。

インジェクターのＯ／Ｈと言うことですね。

来年度ですか？

Ｍｙプレ号はNewインジェクションで生き返った感じですよ。

では、