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今日はバッテリーの充電、ぬかりなし！

まっすぐ走らない問題を、プロポじゃなく車体で対策してみようということで、
激しくインに向いているのが目視でも分かる左リヤのトーを、アウトに矯正してみた（←伏線）。

完全ではないですが、引っ張られ感はだいぶ消えました。おかげで、走行ライン的なものが、ようやく意識できるようになった…かな？

実車と同じく、タイヤに任せてステアをこじらせて走ると大回りで早く走れない。
かといって実車の円ラインやＶ字ラインではなく、旋回距離を短く＆直線フルスロットルを稼ぐ→短距離で鈍角を作る感じ？　間違ってるかもしれないけど。



が。


コーナリング中に恐ろしいほどインに切れ込んだり、大回りしたり。
速度を落としても思ったラインを通れなかったり（恥）

「これは操作テクの問題だな」

と思い、走行を終えてから、なにげなくリヤタイヤを後方から見たところ


╲　　╲

こんな感じで、右がネガキャン、左がポジキャン。

車体上方からのみの目視で、トーだけなんとなくイジったのが間違いでした。
走行中に気づかなかったってことは、いろんな意味で未熟ですなぁ。

次回走行までに、説明書基準値にリセットしたいところ。


おまけ。


達人がドリ車を貸してくれたのですが…難しい！

「妙なところでグリップする氷上（？）」　を走らせている感じ？？？

きっかけを作らないと曲がる気配すらないけど、ラフだと前に進まない。

クリップにつきたいところよりも、だい～ぶ手前できっかけ作りができないとダメですが、その加減が激ムズ。あまりにビビった操作だとドアンダー。

丁寧な操作の練習にはよいかもしれませんが、グリップ←→ドリフトの操作感を切り替えられるレベルに達していません。

定例会でした。１月は仕事都合で行けなかったので、実は今年初の走行だったり。


人が少なくコースが空いていたので、いそいそとコースイン。


…うん、ラク。１ヶ月以上空いた状態でラクに感じるんだから、間違いない。


バッテリーが弱ったので一旦終了。


そしたら、右タイヤの内側が裂けてるし。ボディの干渉もないので謎。
コースサイド近辺にガツガツ当たったとき、鋭利な何かに当たったのかな。

hide-booさんに瞬間接着剤を提供いただき、タイヤ復活。
（※そして、バッテリーも借りました…多謝）


その後、クルマが何故か左に引っ張られるので達人に見てもらったところ


｢"これが原因"というものが一つではない感じだから、一つ一つ潰すしかない。｣


とのこと。トリムで少しまともになりました。


タイヤが良かっただけなので上達具合は｢？｣ですが、今後はストレートで真っ直ぐ走らない原因を探ることになるかな。

２／１は定例会なので、模型屋に行って調達してきました。

達人オススメのＭグリップを選択。

とりあえずホイールに組んだものの、２／１にソッコー退社できるのかが未知数。

（まぁ、サッサと帰る予定ですが。）

何回目だっけ？　残業する仲間を置き去りにしてラジコンへ（←非道？）

前回からの変更点はサーボのみ。

前回までは、プロポの操作性でだいぶラクになったけど、サーボがガクガクでストレートが怖いという状況。真っ直ぐ走れない。


で、今回。


やはり、だいぶラクになりました。でも、ステアリングから手を離すクセを直さないと、相変わらずフラフラして周りに迷惑な走り。矯正します…。

タイヤは前回のままなので試しに前後を入れ替えてみましたが、ドアンダーかドオーバー。操作の仕方が悪いんだろうなと思っていましたが、達人が操作してもダメでした。安心するような、途方にくれるような。

で、達人がタイヤを貸してくれました。Ｄ９８Ｊって書いてあるし、パターンもいわゆるラーメンパターン。ミニチュアＳタイヤですなぁ。

キット標準タイヤよりだいぶ良いけど、前回借りたＭグリップ（ソフトインナー）のほうがバランスが良かった。達人もオススメのようだが、今日は売り切れ（※）だったので、そのうち買っておきますか。

※お友達が買って売り切れ。でも、やっぱコースに合ったタイヤだというのが分かったので収穫。

ＳＡ２２＠１０分の１のステアリングサーボを交換しました。４０００円ぐらい？

取り付けた感想。


「おぉ！　ステアを中立にすると、ちゃんとタイヤが中立になる♪」

「勝手に振動したりしないぞ！」


…当たり前ですか、そうですか。

中華なサーボですが、２０年以上前のサーボよりは具合がいいようです。