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幸運にも晴れたので祭りの準備。

アライメント調整後、ハンドルセンターが出ていなかった（若干右に切れてる状態で直進）ので修正。

今日使った工具は、エーワンゲージと嫁です。どっちも重宝します。
（褒めていることになるのかどうか不明。）

嫁をエスニに座らせ、ハンドルを保持してもらう。私の手とか指が再起不能にならないよう、「作業中、ハンドルは切らないでね♪」と念押し。

前回のフロントトーはイン0度30分だったのですが、前回の祭り会場でアタマの入りが妙に敏感だったことを思い出し、少しアウト方向へ。かといってトーアウトだとブレーキしたときに乱れる可能性があるので、とりあえずイン0度１５分ぐらいにしておいた。

念のため＆ついでにリヤトーも測ったのですが…あれ？

どっちも同じ角度にしていたはずなのに、片側がアウト方向になってました。最後の締め付けで動いてしまったのだろうか。もちろん調整。

ハンドルセンターずれは、フロントじゃなくてリヤにも原因があったような。リヤトー大事。

明日は、荷物積み込み以外に、何しようかなぁ。

「サザエさん」のカツオほどカツカツではないが、学生の頃はけっこう後回しだった私。


さて。


8月3日にお祭りがあるけど、残った週末（土日）はあと2日。晴れる保証もないので、屋根のない庭先ＤＩＹ環境では不安。夏休みを1日消費して、エスニの残作業にかかった。

今日の作業。

①リヤタイヤのキャンバー角増（タイヤ干渉防止）
②爪折りしてもなおタイヤが干渉する件の対処

どっちも、タイヤ＆ホイールがボディーに干渉するのを解消するための作業です。


①は、10年前に買ったエーワンゲージで対処。


エーワンゲージは、かなり重宝しています。

「素人はアライメントを触るな！」という意見もあります。言わんとしていることも分かります。ハチャメチャなアライメントで公道・サーキットを走られたら、ミサイルになって他人様に危害を加える危険性は否定しません。

しかし、車高調で車高を上げ下げしただけでもアライメントは変わりますし、最低限のセオリー（直進性はリヤで確保、ネガキャン過多・ﾄｰアウト過多はブレーキングで姿勢が乱れる、アーム周りのボルトナットの締め忘れがないかのチェック）さえ守れば、かなり使えます。ビビリ～な私の場合、まずはメーカー規定値近辺のアライメントで走ってから、タイヤの減り方や走行感触などを頼りに、ちょっとずつイジってます。

【そんなわけで調整】


純正アームなので、「これ以上のキャンバー角はムリか！？」と思ったけど、スーパーナウなトーアームを併用したらけっこう角度を付けられました。トー角は、純正基準値内近辺でまだまだ調整幅あり。なお、トーアームをアウト方向にするとネガキャンが増大するようですが、リヤトーアウトにはしたくないので妥協が必要。

②は、爪折り後のサビ対策にシール剤を充填。夢中になってタイヤハウス内に潜って作業していたら、…髪の毛にシール剤がベタベタくっついていた（！）ので緊急シャワータイム。シャンプーで洗ったら、意外にもアッサリ取れてヨカッタ。万が一取れなかったら、頭にブレーキクリーナー吹きつけようかと思ってましたが。
※坊主というテもあったか…。

思いがけないシャワータイムの後は、タイヤに干渉するリヤバンパー後端をグラインダでザクザク切って、リヤバンパー後端上部のボルトが干渉して邪魔なので潔く外してからバンパーを切り落として、バンパーに新たな穴を作ってタイラップで留めて、タイヤハウス内側の邪魔そうな鉄板（←邪魔とかいってるけど、立派なボディー構成部品なんだよな…）をハンマーで叩いて叩いて叩きまくって内側に折って…やっつけ仕事、完了！

フェンダー内側の作業なので、外見は変わってない。作業後に、あえて悪路を選んで試走。段差、ｶｶｯﾃｺｲﾔｰ!　先日まで発生していた、「ｶﾞﾂｯ☆」　「ｺﾞﾂｯ☆」というイヤな音は解消。


「当たらなければ、どうということはない。」


サーキットの走行強度でボディー干渉が再発したら、そのときにまた考えますわ。

エスニのリヤタイヤがボディー（リヤフェンダーのツメその他）に干渉するので、自分で加工してみた。

今週手に入れていた中華製ツメ折り機をセットして作業開始。これで楽勝かと思ったが…早々にネジが折れて産廃に。ｱｲﾔｰ!　ﾏｧ､ﾔｽｶｯﾀｶﾗﾅ!　ｼｶﾀﾅｲｱﾙ!

しょうがないので、古式ゆかしい「ヒートガンで温めながらハンマーでぶっ叩く手法」に移行。

タイヤとフェンダーの間に鉄パイプを挟んでクルマを動かす方法だと手っ取り早くてよいのだが、それには助手が必要。嫁に運転させるか、嫁に鉄パイプを持たせるか考えた結果…どっちも危険がアブナそうなので（わらい）、やめることにした。

（※電話帳を挟んで、すばやくジャッキダウンさせることでツメを折る猛者もいるようだが、仕上がりはボコボコだったので不採用）

まずは、リヤ後端の一番固そうな部分から、少しずつ少しずつ、前に向かってツメを叩いていく。内側に折れていくきっかけを作る感じ。塗装割れ防止のため、最初はプラハンを使ってみたが、リヤフェンダーは固いのでムリ！　ごついハンマー（９００グラム）の先端に養生テープを巻きつけて使用。

叩く強度は、フェンダーを貼り合わせているスポット溶接部分（丸い窪みがある付近）はけっこう強め、それ以外の部分は、溶接された箇所よりは柔らかいのですこし加減。といっても、けっこうなチカラで叩かないと折れません。

じゅうぶんに温めて、フェンダー外側に手をあてがいながら、最初はツメの先端付近だけを叩くようにし、角度がＶの字に近くなってきたら先端以外も叩いて徐々に折り込むように進めれば、フェンダー外側にデコボコがつくことはありませんでした。

塗装割れはしますが、割れが起きるのは主に爪の先端なのでタッチペン処理しとけば大丈夫でしょう、たぶん。折った後に袋状になった部分には、シール剤でも盛っておくか。

ほぼ半日で左リヤだけ終了。バンパー後端にも擦れた跡があったのでグラインダで適当に切断。いざツメを折り終えると、今度はバンパー取付ボルトが飛び出ていて邪魔です。こいつもスパッと切り落としてしまおうかと思いましたが…バンパー外れると困るので、明日もう一度良く観察してから加工しますわ。

※完璧・綺麗に仕上げたい方は真似しないでください。

「今日は夕飯当番だな…」と思いつつ、近所の生協で買い物して帰宅したら、ＳＵＧＯさんからＳＳＣＭ会員証が届いていました。

おととい、モトコでＳＵＧＯに行って更新手続きした際、ＳＵＧＯのインフォメーションゲートで丁寧に対応していただいたお姉さんが作ってくれたものです。ＳＵＧＯのサイトには「写真は２枚必要」とありましたが、一枚でよかったようです。




で。


会員番号は、期限が数年切れていたにも関わらず継承された模様ですが…ふと考えると私が26番目のＳＳＣＭ＠４Ｃ会員とは到底思えない。もしホントにそうなら、なんというかアレですな。

みんなＳＳＣＭに入ろうぜ！（←しばらく更新していなかったお前が言うなよ…）


そういえば。


お姉さんからは「メールアドレスは、欄外でもいいから、大きな文字で書いてね！　大きな文字で！」と念押しされました。

※見目麗しいお姿とは裏腹に、小さい文字が読みづらいお年頃なのでしょうか…

夏休みは５日間あるのですが当然のごとく取得期限があるため、小分けにして早めに取らないと捨てることになりそう。なので、急遽取得。しかし、昨日は仕事だったので連休じゃないんだよね…。

まずは近所の銭湯へ。タダ券助かる。その後、更新が切れて久しいＳＵＧＯさんのＳＳＣＭに再入会するため村田方面へモトコを走らせる。いったん入場料を払って、コントロールタワーで申し込むのかと思ったが、ゲート入口のお姉さんが手続きしてくれました。

｢あら、懐かしいカードですね♪｣

と言われて、若干恥ずかしい。その後、コントロールタワーに向かう。せっかく来たのでＣＧ＠３ｒｄの申込＆支払。忙しさのせいか領収書をもらえなかったのが気になるが、「払ったぞ！」とここに記す。なお、今日は２輪のハウマッチだったようです。…いや、モトコでは無理（わらい）。

その後、帰宅前にmarusou邸にお邪魔してみる。…あら、ニアミスだったようだ、残念。

自宅に帰ると…はい、ケツの感覚がマヒしていました。往復で４０ｋｍ以上は、モトコはともかく人間に厳しい模様。そして、今日も作った後方渋滞（謝）。