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去年は、仕様変更直後でトラブルシュートが大なり小なりありました。

立ち上がりでクルマがうまく前に進まないけど、ハイパワーを使いこなせていないだけ（←いや、いまも実際そうなんだけど…）と信じて、クルマには疑問を持たなかった。

それにしても、アクセルオン時の振動がものすごかったので、雨のハイランドの走行後、鈍感な自分も車を疑い始める。
（※雨の日って、クルマの状態を確認するには最高のコンディションかも）

よくよく確認したら、実はデフが暴れていたのが分かったというのが、昨シーズン終盤の話。クルマは正常だと信じて試行錯誤したアライメントデータも、去年の分はほぼムダに。くやしいです！

で、こないだのＳＵＧＯ。

デフサポートバーをつけていても、やっぱ何かが何かに当たっているような感触。ブレーキングして、ステアインしていく途中から発生。擬音でいうと「ゴンゴンゴン」という感じ。右コーナーはなぜか大丈夫。


でも、今度はリヤじゃない、たぶん。


デフサポートバーをつけた直後のＳＵＧＯ＆ハイランド各１回の走行では、とにかく症状改善がうれしくて気づかなかったが、やっぱステア反応が鈍いというか断続的に効かない時間がある感じ。

去年最後のＳＵＧＯで、タービンの斜熱板が外れてステアリングシャフトに挟まってしまい、ハンドルロックに陥る経験をしているから、今回もステアリングシャフト絡みだと思われる。

ＦＤ３Ｓは、フロントパイプを純正以外の太いものに換えると（固体差その他の要因もあるが）ステアリングシャフトと干渉することがあるらしい。自宅でジャッキアップしてタイヤハウスやステアリングシャフト周りを目視点検したものの、所詮はシロウト。よく分からなかったのでプロにお任せすることにした。

というわけで、車検をお願いしているお店に点検してもらうことになってますが、まだ連絡はない。

まぁ、６月までにはなんか分かるでしょ。今は酒飲んで待つしかない（違）