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タイヤはやっぱラジアルでしょ！　ってことでブリヂストンのＲＥ１１Ａを新品購入！
発注した後に、ブリヂストンのWebサイトでRE11Aの情報を確認する俺。

山野哲也さん、４０歳超えてるのに相変わらずイケメンだなぁ。
世の中は不公平だ！　悔しいです！！（←確認するところが違う。）


ということで、マーチの車検に伴い、ディーラーでタイヤを買いました。
量販店のほうが安いのは分かっていますが、１８０ＳＸとＳ１５の時代にかなりお世話になっているし、車検や廃品処分その他ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでもお世話になってることもあるので、「持ちつ持たれつ」…です。


純正タイヤ（ＲＥ－０１Ｒ）は、なんだかんだで新車から７年持ちましたよ。優秀。

他候補としてダンロップやヨコハマも考えたけど、無難な同銘柄の最新にしておきました。

自分だけが運転するなら、「アジアンタイヤの格安でいいんじゃね？」と思っていたのですが、たま～に嫁も運転するからちょっと気を遣いました、いやマジで。

※それにしても、街乗りマーチにはちょっとオーバースペックだと思う。でも、タイヤは命を乗せているんだよねぇ。


以前も書きましたが、街乗りグルマだと、「いつ交換すべきか？」がよく分からないです。

今のタイヤもまだまだ使える感じだけど、スリップサイン的にアウトなので仕方なく購入するという状況。

でも、新品タイヤと現状のタイヤで、公道を普通に走っていてグリップの差で生死を分けるかというと…楽観的すぎるのかもしれないが、ほとんど差はないと思う。

そもそも、タイヤ溝以上の水膜に乗った場合は、溝の深さやトレッドパターンはまったく関係なく、タイヤの空気圧でハイドロ発生速度が決まるので…
（※私の主観ではなくＮＡＳＡの研究結果）

ピットを取るため、３時半に起きていざハイランドへ。
Ｒ＆Ｒといえば雨。ピットが取れなければタイヘン、ってことで。

風呂入って朝飯を食って、コンビニで昼飯を調達して、なんとか５時より前には着いたのですが、芋峠の手前で既に車列が。
※料金所まではノンストップだと思って、最初は一番前まで行ってしまった…。いや、ちゃんと行列最後尾に戻ったけど。

…そうか、復旧までは暫定的にここで封鎖しているのね。
私は７番目。皆さん早いなぁ。


ゲートが開かれ、今度こそ料金所まで行けるかと思ったら、今度は下り坂の手前で待機。

【関門が多いな。５時半頃。やっと写真が取れる明るさに。】

※ここで、"大"がしたくなって焦っていたのは秘密。

で、料金所が６時半ぐらいに開いて、料金所でもらった案内を見たら、

「一般車はピットを使えません」的な注記が。ﾎﾟｶｰﾝ

※参加受理書と共に、そこを明示して欲しかったですね。"大"を我慢してまで並んでたのに…（涙）


そんなわけで経過と結果。

一回目　２分５秒３　リヤ車高上げたらイイ感じ。斜め前に進めるというか。
二回目　２分４秒９　一回目を修正する感じで、１周目５秒１、２周目でこれ。


で。


三周目で左フロントタイヤがバーストしました。ピットに戻って指摘されるまで気づかなかったので、バースト後も２～３コーナーぐらいは振動を無視して攻め込んでしまった（←ｱﾎ!）



インナーフェンダー交換したのとは反対側のタイヤでした。片方だけお手入れしたから、スネたのかしらん？

これじゃ帰れないので、家でくつろいでいた嫁に電話して、タイヤ持ってきてもらいました。時間的に、「模擬レースは間に合わないな…ベストも更新できなかったし、今日は終わりか。」と思っていたのですが、嫁が芋峠を攻めて（？）特急で持って来ました、カチカチのダンロップ０３Ｇ、しかもＨ１（２～３部山）を。

「どうせ走る気だと思ってたから。」と、急いで来たらしい。
午後にお見えになった若頭も「Ｒ＆Ｒは年に一回きりだよ。完走目指そうよ。」と後押し。

おっしゃ！　決めた！　レースに出てみるさ！

０３Ｇの終わりっぷりを見て、某ショップの方が「今日は、できれば、やめたほうが…このタイヤ、ひどく青焼けしてますし、溝もないですし…」と、しごくまともな助言をしてくれましたが…

ぼっ、ぼくは、あ、あ、頭が悪いので、ウ○コタイヤで、レースに、出るんだな（裸の大将風）。




レース。

１周目のスクエア手前までは、「けっこうイケるんじゃね？」と勘違いしたのですが、曲率のきついコーナーで大変なことに。タイヤが激しく鳴いて、陀角に関係なく外に外にはらむ、はらむ（汗）。予想以上に頭が入らない＆ド・アンダーなので、後続車をノーコンブロック（滝汗）。皆様、すみませんでした。うまく避けていただいてありがとうございました。

予選で明らかに速かったクルマは抜かせ、その後は走り方を変えたつもりだけど、突かれまくられながらも必死に走って２分１０秒止まりでした、ﾁｰﾝ（-人-）
この辺の対応力の低さが、伸び悩む元凶なんですね、勉強になりました。

ＦＤ３Ｓが無事だったから、経験値を積んだと思えばイイかな！
「普段、フロントタイヤに頼りすぎているのでは？」ということも感じられたし。
決勝でバーストしなかったのも、ラッキーだと思う。

見知らぬ素敵なお姉さんに声をかけられてお話できたし（いや、目的はワタシじゃなくピンクのＦＤ３Ｓでした…そりゃそうだ）、良い一日だったと思うことにします。

先日、ＳＵＧＯを走ったときにインナーフェンダーの一部が吹き飛んだので、新品に交換。クリップ込で１万４千円ほど。

【外した。破れてる部分はエンジンルーム隔壁も兼ねてるので、このままだとゴミ入り放題。】



【付けた。しかし、雨／曇りのうえにフェンダー内なのでうまく撮れず。】



余談。ＦＤ３Ｓのフェンダーダクトって、インナーフェンダーの一部が通気口になってて、ちゃんと風が通るようになってるのね。ご立派。

※Ｓ１５の右フロントダクトは、網模様になってるだけのプラ板だったので、驚き。

ハイランドさんからお手紙が来ていました。公式ＨＰには、タイスケ載ってないのね。

6:30-7:20 参加確認受付

7:20-7:50 ドラミ

8:00-8:20 パレードラン

8:25-8:55 フレッシュマンクラス　フリー走行１回目（ロードスター）

9:00-9:30 フレッシュマンクラス　フリー走行１回目（ロータリー）

9:35-10:05 模擬レースフリー兼エキスパートクラスフリー走行１回目（ロードスター）

10:10-10:40 模擬レースフリー兼エキスパートクラスフリー走行１回目（ロータリー）

10:45-11:15 フレッシュマンクラス　フリー走行２回目（ロードスター）

11:20-11:50 フレッシュマンクラス　フリー走行２回目（ロータリー）

12:00-12:40 デモカー同乗走行

12:45-13:15 模擬レース予選兼エキスパートクラスフリー走行２回目（ロードスター）

13:20-13:50 模擬レース予選兼エキスパートクラスフリー走行２回目（ロータリー）

14:00-14:20 ショップ対抗デモカーレース　予選

14:30-15:00 模擬レース決勝７ＬＡＰ（ロードスター）

15:10-15:40 模擬レース決勝７ＬＡＰ（ロータリー）

15:50-16:15 フレッシュマンクラス　フリー走行３回目（ロードスター）

16:20-16:45 フレッシュマンクラス　フリー走行３回目（ロータリー）

16:50-17:10 ショップ対抗デモカーレース　決勝５ＬＡＰ

※都合により、上記スケジュール等は、変更になる場合があります（公式）
※酔っ払いが打ち込んだデータなので、間違っている可能性があります（非公式）

今日はＳＵＧＯを走ってきました。

前夜は某邸にお泊りさせていただきました。美味し～いピザをいただいて、みんなでワイワイやって、酒飲んで寝ました♪

「明日が明日だし＆他人様のお宅だし…」ということで、酒はほどほどにしたためか、朝５時に勝手に目が覚めた。目覚まし時計、出番なし。

　※誰も起きていない豪邸で、ひそかに体重を測って驚愕したのは内緒です。


肝心（？）のＳＵＧＯ。


組長＆若頭のお題はクリアできませんでした。ダメだこりゃ。

ロガーを見たら、低～中速コーナーの類の車速は上がっていた。若頭のアトム指導が効いたような気がする。突っ込みすぎは、いくらか改善できたのか？
しかし、最終コーナー～１コーナーまでがまったくダメでした。冬場のタイムとの比較とはいえ、タイヤがかなり良くなっているだけに、いただけない。


…あ。


片付けしてたら、異変を発見。ボンネット内側に、謎の黒い物質が大量噴霧されていた。オイルを噴いたのかと思って焦ったが、油分ではない。タイヤカスでもなく。


「あれ？　エンジンルームからタイヤが見える…。」


よくよく見ると、右フロントのインナーフェンダーが一部なくなっていました。

ＦＤ３Ｓはインナーフェンダーを全部外すとデカ穴が空くようなので、エンジンルームに大量の砂などが入り込みそう。インナーフェンダーを外すにしても、なにかしらのカバーが必要そうな雰囲気。


Ｒ＆Ｒまでになんとかしないと。明日から次の月曜まで個人的連休なので、その間になんとかします。