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待望の週末ですが、仕事を挟んだので微妙でした。

【土曜ＡＭ：通販で買った組立式作業台を暫定設置。テーブル下は要整理。】


今までは、アウトドア用の折り畳みテーブルで凌いでいたのですが、工具＆工具箱を置くにはちょっと強度がアヤシイ感じになったのでリニューアル。耐荷重３００ｋｇらしいので、じゅうぶんでしょう。
なお、本来のテーブル天板色はホワイトなのですが、あくまで養生としてついてきたであろうベニヤ板のほうがステキな感じ＆寸法ピッタシなので、デスクマット代わりに両面テープで貼り付けておきました♪
収納環境が変わったので、工具の配置もちょっと変えてみる。「あるある」なのかもしれませんが、新しい収納を考えると、今まで気にしていなかった作業時の移動のムダや配置のムダに気づく。

そして、インチキモータース支店に新たな「お客さま（？）」が来店（驚）。

「商売はしてません、趣味です。」と伝えたのですが、なんだかんだで名刺を頂戴しました…。詳細は書きませんが、クルマ繋がりとはいえインチキモータースとは真逆のジャンルですね。超・真面目な業種の方でした。
※そもそも、普通の仕事であればインチキモータースと真逆なのが普通だというツッコミは受け付けます。

某社の自動車製造の話など、面白い話を聞けました。

【土曜ＰＭ～日曜朝；仕事】
仕事あっての趣味ですので。

【日曜ＡＭ：エスニのリヤ車高をさらにＵＰ＆リヤトー再調整】
最低地上高を確認したところ、マフラーのサブタイコが気になったので調整することに。タイヤ・ホイールを外したついでにリヤトーも再調整。

【日曜PM：マーチのバッテリー交換】

マーチは今年１０月で満１３年。バッテリー交換は（たぶん）３回目。１回目も２回目も、ホームセンターの「安いやつやん！」という類だが支障はなかった。今回は、ややオーバークオリティー。

その後、ＦＤ３Ｓに火入れ。久々なのでキンチョー…（汗）。でも、「儀式」のおかげか、無事にかかりました。しかし、アイドリングだけでも近所迷惑なので、水温・油温が上がったら即キーオフですよ（わらい）。

地味な週末ですが、本人としてはけっこう楽しめました。

手探りなのにチンタラと整備するので来週以降も目いっぱいかかると思っていましたが、エスニの整備が”ほぼ”終わりました。

オイルパン周辺の滲みは解消できたっぽい。あくまで、 ”ぽい” ですが。
先週の、「外してはいけないものを外してしまった件」も、万力とハンマーで解決（謎）。

"ほぼ"について。

【車高を上げたら、想定以上にリヤのトーが動いた件】


レバー比を考慮して、車高調の全長調整量は１０ミリに留めたのですが、思いのほか変わりました。数値バラバラにはなっていないものの、トーインからゼロを通り越してトーアウト方向に変化。近所を走らせてみると、特にフラついたりステアがとられることもないのですが…ﾅﾝｶ,ｳｺﾞｷｶﾞ,ｷﾓﾁﾜﾙｲ。ｵﾓｲｺﾐ???

来週、リヤだけアライメントを取り直そうかというところ。しかし、偏芯カムボルトがﾒﾝﾄﾞｸｾ。フロントは、測定限界越えのトーアウト（驚）だったので、頑張ってトーロッドを回してゼロ近辺にしておきました。

しがないオッサンの意見ですが、雑誌の「車高をイジッたらアライメントも変わるよ！」は、ココロのどこかには留めておいたほうがよいかも。かといって、車高を変える度にお店に出していたらカネが続かない。車高をイジって走りがいい感じになったと思ったら、測定だけしてみるのが吉。で、速い人に意見を聞いた後にやるべきことを決めると、ムダなお金を使わなくて幸せになれるかも。　※サーキット寄りのﾊﾅｼ。


本日は、お休み中のマシンも空気入れ替えや火入れを実施。

【ＦＤ３Ｓは始動不良でカブると面倒なのでバッテリー充電中。空気入れ替えのみ。】


匂いと記憶は密接な関係があるようですが、ＦＤ３Ｓのドアを開けたら…最後の仙台ハイランドを思い出しました。

もう一台の、”名前を呼んではいけないそのクルマ”は、普通にエンジンかかりました。ボディーカバーが痛んできたので新調を考えねば。こちらも大事なクルマです。


余談。


本日も、店じゃないのにお客さま（お友達）がご来店。２．２リッター最終型のキレイなド・ノーマル、いいなぁ。

今日もエスニをジャッキアップ＆ウマに乗せて作業。今日はフロント周り。

まずはブーツやオイルパン周りの漏れ点検＆対処。ブーツは大丈夫そう。オイルパンは、微妙～に滲みのある箇所が（汗）。締め過ぎ厳禁のオイルパンボルトですが、工具をかけてみると２箇所ほど「あっ…（察し）」という緩み。邪道ですが、念のためパッキンも外塗りしておく。１日持てばいいんだよ！（雑）。　明日、もう一度観察して考えます。

次に、ナックルからジョイントを外そうとしてつまづく。側面をハンマーで叩いたが、この方法では抜けないレベルのようです。かといって、これ以上の強さで無理に引っ叩き続けるのもアレなので、専用工具を買いに行くことに。

エスニは着地できない状態なので、マーチで行くか…と思ったが、今日は珍しく嫁がマーチを使って出掛けているので、マーチは使えないのでした、ｱｲﾔｰ!!

モトコンポでＲ４に出るのは怖い。家の裏にはクルマがあと２台あるが、どっちも車検ナシ。なんというムダ（わらい）。※エンジンはかかるし、街乗りレベルなら走れるよ？　やりませんが。


ﾑﾑﾑﾑﾑ…と思っていたら、ﾏｰﾁ…ｼﾞｬﾅｲ、ﾖﾒｶﾞｶｴｯﾃｷﾀｰ♪


さっそく買い物へ出かけ、専用工具をゲットし、いそいそと帰宅。
クルクル→ガンガン→バキッ☆　ラクチンですな。


明日は前後の車高調整＆アライメント調整。現在、フロントは目視で分かるほどの大・トーアウトです。ロッドを回す量が多そうで面倒くさそう。

今日も朝からデチューン。

まずはリヤのトーコンリンク外し。右、ＯＫ！　左、…？？？

右と同じにやってるのに、なんなんなんだ～！？

…いやね、ナットはフツーに外れたんですけど、ナットを外したらスルリと抜けるはずのシャフトが抜けない。ラスペネ＆ハンドパワーのハンマーは無意味でした。車体側のアームの穴に、シャフトが圧入状態のご様子（汗）。試行錯誤の末、なんとかかんとかシャフトが抜けた。

が。

　”本来は外れないもの”　まで一緒に外れちゃったよ（わらい）。…どうすんだコレ。とにかく、外したかったものが外れればまずはＯＫだ（ｦｲ）。後でなんとかする。

足回りの部品を変えたので、リヤのアライメント調整。とりあえずトーだけ。

トーもキャンバーも同時に変わる偏心カムで調整するのは面倒だなと思ったが、「とりあえず真っ直ぐ走ればいいや！」というコンセプト。ﾄｰイン0度20分ぐらい。トーは一応ホンダの適正範囲に収まったらしいが、キャンバーは知らん。待ち乗りレベルで真っ直ぐ走って、フェンダーにタイヤ・ホイールが干渉しなければどうでもいい。

その後、普通に終わるはずのリヤホイール交換も、ハブ周りのサビでホイールがピタリとハマらない（我が家のドノーマルのマーチも、クリアランスがギリギリすぎてこれが起きる…）のでサンドペーパーやヤスリでシコシコとサビ落とし。中腰での作業が多く、腰が痛くなってきたヨ…（ｵｯｻﾝ）。そんなことをしているうちに雨も降ってくるし。


気分を変えて、買い物に出掛ける。


切れてビロビロになってる、エスニのワイパーの替えゴムを買うため、久々に某・クルマ系量販店に行ってみた。

昔は、こういったお店でもマフラー・車高調・追加メーターなどの陳列スペースがもっとあった気がするが、だいぶ縮小されて風前の灯。時代だね。

【エスニもだいぶ様変わり。この状態も嫌いじゃないけど。】


来週以降は、”？？？アダプター”外しと車高アップ、液体漏れ有無の点検と対処かな。フロントは車高を上げすぎるとポジキャン方向になり、７Ｊでもホイールがハミ出しそう。フロントフェンダーはスイートスポットが狭いな。

迫ってくる「楽しくない定期イベントでの一発合格！」に向けて庭でＤＩＹです。梅雨が近づくので、今月の土日は晴れたら必ずエスニ整備ですなぁ。

いろんな箇所を触る前に、まずは現状のアライメントと車高を測定しておきました。エーワンゲージの使い方を忘れかけていました。エスニは前後トレッド差が大きかったのね。

次は、フロントに履かせるホイールの選定。実績のあるＤＣ５純正ホイールを履きたいのですが、スプーンキャリパーに干渉します。それ以外の「イイ子ちゃんになれそうなホイール」を色々あてがってみますが…ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬｰ。

ということでキャリパー交換。

最初はハンドパワーで外そうかと思ったが…無理、無理。固くて緩まないです。買っててよかったＳＩＧＮＥＴの軽量小型エアーインパクトレンチ。タイヤハウス内の狭い空間でしたが、ギリギリの寸法で使えました。

【手術完了。このあと滅茶苦茶セ…否、エア抜きした。】


今日は最後にトランクを交換して終了。ツカレタ。暗くなったら、酒だ、酒だ！

明日以降も、あれだのこれだの、デチューンに精を出します。