aranao_R32のブログ一覧

コペン発表されましたね
この時代にこう言うクルマが改めて発売されるのは
中々ダイハツ頑張ってますよね

ダイハツと言えば
私も過去に乗っていたのが
ミラを二台乗りました。
一台目はL70V ミラ　TURBO　TR-XX
二代目はL200 ミラ　TURBO　TR-XX アバンツァートR
印象に残っているのは
写真のL70Vです

このクルマまだ免許を持たない時に発売されましたが
スタイリッシュなデザインで欲しい一台でした

BNR32を乗っている頃、セカンドカーに中古で購入しました。
ブーストアップしてターボ壊したりと色々と勉強させられる
出来事がありました。

中々と楽しい一台でしたね



去年は12SR
今年はnismo Sで出掛けた麦草峠
ミラでも同じ所で撮影していましたね

このミラのリアバンパーに貼ってあるステッカー
懐かしいですよね
時代を感じます

今日は
速度警告音
のネタで

90年以前頃まで、100km/hちょっと超えるとキンコロン、キンコロンなど
チャイムが鳴っていましたね。

私も一番最初に新車購入した90年式のHR32スカイラインGTEには付いていましたが
二年後に購入したBNR32　GT-Rにはオプション設定に切り替わっていて
付いていませんでしたね。
丁度無くなりつつある時期だったのでしょうね。

軽カーも当時は高速道路は80km/hだったので
その速度から鳴っていたと記憶しています。

クルマがこの頃急激にレベルアップして行く中で
無くなって行った珍装備
懐かしく思います。

振り返る過去のクルマですが
今日は以前乗っていた
N15パルサーS-RVです

RVブームに乗ってパルサーの派生車種として96年にデビュー

販売マニュアルでは
メインターゲットは団塊ジュニア世代
となっていました。


そんな中97年のマイナーチェンジで
NEO　VVL　SR16VE　175PSが搭載される事に


生活環境も変わり、気持ち良く回るＮＡエンジンが日産で出た事に興味を持ち



オーテック仕様のエアロセレクションを購入した次第です

ＲＶバンパーは好きでは無かったのですが、このバンパーは見た目も良く気に入ったのです

サンルーフを付けて乗り出し220万円でしたかね

その後、ルーフレールを外して乗っていました。

S-RVである必要が無かったのですが、スポーティな5ドアと言う使い勝手で選んだのですね

BNR32からの乗り換えで一年乗ってR32が忘れられず売却となってしまいました。

エンジンは楽しい車でしたが、乗っていて楽しいかと言うと今一なクルマでした。

クルマはエンジンだけでなく、シャーシ　足回り含めたトータルバランスが重要と思い知った一台です。

エンジンのみ抜き出てもダメだと

そう言う意味からも12SRはトータルバランスが良いと思いますよ

シャーシ強化が12SRの美点です

ボディがしっかりしていてこそ、クルマの乗り味になって来ると思います。


リーフも同じように
ＥＶ初の量産車で失敗が許されない訳で、シャーシに関してはかなりオーバークオリティな状態です
剛性はかなり高いです。
今後出るＥＶは電費も改善して行く必要があるでしょうから
確実にボディは軽く作らなければならないと思います。
そうなると、現行のリーフよりはこのオーバークオリティなソーンを削っていくのでは無いかと思います。
そうなった時に、今の乗り味とは違った車になって行くのですかね

今後にも期待したいです

振り返る過去の車

今日はU12　ブルーバードです

日産のイメージが変化しつつあった、1987年に発売されたモデル
セダンにハードトップ　SSSシリーズにアーバンサルーンシリーズ
FFと4WDのアテーサ　と幅広い車種をラインナップしていましたね
前期はCAエンジンでしたが、後期は90'sツインカムのSR系が最初に採用されました。
ハードトップの剛性感はR32セダンと比べるととても低く
センターピラーの必要性はかなり感じましたね

日本車がまだまだ楽しく感じられた時代でした

過去の写真を見ていて思い出したのですが
12SRの前車12Cに乗っている頃、
6年前位ですがシートを当時の14S用の物に替えて乗っていました。
まあ12Cの物に較べてスポーティな雰囲気が欲しかったのですが
インパネとかなりアンマッチな感じでした。
色々と小細工が楽しい頃でしたね