ロードノイズ低減プレート　応用編(ステアリングコラム)

エーモンさんのロードノイズ低減プレート（以下　RN-PL）をシートレールに使用し効果を感じたので、ステアリングコラムにも応用してみました。（2010/3月頃）

【使用工具】
＋ドライバー、12mmスパナ、ラチェット＋12mmソケット
（エクステンション及びユニバーサルジョイントがあると楽）

以下、状況によってチルト・テレスコ機構を固定したり、解除して作業して下さい。

ステアリングコラム周辺のカバーをバキッ！と外す。

ステアリングコラムカバーもビシッ！と外す。（＋ネジ3本）

ステアリングコラムを固定している奥側のM8ボルト（2本）を外す。

手前側のM8ナット（2個）を外す。
※ステアリング系全体が落ちてきますので慎重に作業願います！

私は4箇所全てを軽く緩め、1番外しやすい手前のナット1箇所を残して他の3箇所を外し、ステアリング本体を腿で受けながら最後のナットを外しました。

ボディとコラムブラケットの間（手前側の2箇所）にRN-PLを挟み、ステアリングが落ちない程度にナットを仮締め。
（この作業までステアリングを腿で受けておく）

私はシートポジションを下げておりステアリングも少しでも下げたかったので↑の位置に挟みましたが、RN-PLの挟む位置はコラムブラケットとナットの間でもイイと思います。
（であれば、奥側のボルトを外す必要はなくなります）

奥側2本のボルトも仮締め。

その段階でステアリングを軽く動かして問題無い事を確認する。

確認が済んだら本締めし、再度ステアリングの作動確認をしてカバー類を復旧して完了。

ステアリングから伝わってくる余計な微振動が軽減し、しっとりとした感覚で少し高級になった気がします。v(^^)

このRN-PLに効果を感じているのであれば試してみる価値はあると思いますし、一番敏感な手（の平）で触れている部分なので効果は感じられると思います。
（ただし私はもうこの感覚に慣れてしまっているので、当時の感動はありません(^^;）

さらに奥側のM8ボルト部分に入れてみてもイイのかもしれません。
が、使用枚数を増やしたからといってより効果が上がるかは分かりませんけどね…(^^ゞ


P.S.
応用としてセンターコンソールを外す機会があったら、中身を見てシフト部分にもやってみようと思っています。



追記（2011/5/2）
手前側のM8ナット部（写真7）と奥側のM8ボルト部（写真8）にも追加して挟んでみました。
（最初のを含め計6枚使用）

メーカーのデータでは約30％の振動低減を謳っていますが、少なく見積もって20％と考えると、3箇所（2枚/箇所）使用で…、0.8の3乗×100＝51.2%と約半減するはず。
（そんな単純なモンぢゃないか！？(TT;）

半減したかは判りませんが(^^;、停車中（アイドリングストップ非作動）にステアリングに伝わってくる細かな振動の尖った部分がキレイに丸められた印象で、しっとりとした感じが増して、よほど意識していないと振動を感じません。
（試運転では、何度か本当にアイドリングストップしているんじゃないか！？と思ったほどです。(^^)）


走行中も基本的に同様の印象で、車種を問わず応用できるのでオススメです。v(^^)