日産(純正) ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ  

【総評】 日産ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの謎(・・?)

ﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰしたんで、先日丸ごと交換したんだけど…。
さすが日産自動車㈱、やたらと謎が多いな…。(爆)

簡単に整理すると、こんな感じ↓基本的にﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは、2種類しかない。
調査してみたら、RB以外にもSRやVG等多くのEGに採用されているみたい。

①FS5W71C⇒最も多くの車種に採用されたﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ。
R32：2000NA、2000ﾀｰﾎﾞ、2500NA
R33：2000NA、2500NA
R34：2000NA、2500NA
A31：2000NA、2000ﾀｰﾎﾞ、2500NA
C33：2000NA、2000ﾀｰﾎﾞ、2500NA

②FS5R30A⇒ｺｲﾂは、ある意味謎ﾐｯｼｮﾝ(笑)
同じ型式で、2WDと4WDが存在する。
4WD：HNR32/BNR32、ENR33/BCNR33、ENR34、WGNC34、WGNC34改
2WD：ECR33、ER34ﾀｰﾎﾞ、WGC34

出力の大きい車種って事で、FS5W71CよりFS5R30Aの方が、丈夫なﾐｯｼｮﾝとなる訳で…。(￣▽￣;)
ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの外見的な違いは、FS5R30Aが明らかにFS5W71Cより太くて重いと言う事。
つまり、RB26DETTへ換装した場合は、少なくともﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝがFS5W71Cだと確実に壊れる可能性が高い。
と、言う訳で、これからC35やR34でRB26DETTを楽しむ人は、FS5R30Aをﾁｮｲｽしましょう。
また、車種及びEG毎にﾐｯｼｮﾝのｷﾞﾔ比が異なるので、中古品は素性のはっきりしている物を買いましょう。

関連情報URL：http://www.nissan.co.jp/