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撤の"モコちゃん♪" [日産モコ]

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整備手帳

作業日：2013年1月20日

モコのブースト計取り付けその1

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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我が家のモコちゃん、こう見えてもターボ車なのだから…
と前々から投入したかったブースト計を購入したので、DIYで取り付けてみました！

まずは配線をエンジンルームから車内へ引き込みます。
それにあたり、我が家のモコにはタワーバーが装着されてどうも邪魔なので取り外しました。

タワーバー無しのモコを見るの何年ぶりだろ…(笑)

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そしてサージタンク奥に純正配線が入り組んだゴムパッキン覆われた穴があるので、ゴムパッキンにドライバーで穴を開けて配線を通します。

……が!!配線が車内に出て来ません(≧Д≦)

手探りで車内から探しても見当たりません＿|￣|○
何でや？(-.-;)

それで途方に暮れて１日が過ぎました……(爆)

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気を取り直して、みんカラ内の整備手帳を徘徊していますと、モコでフェンダーから引き込んでいる方が居たので、お知恵を拝借させて頂きましてm(__)m

ウォッシャータンクの口の下辺りに穴があるので、そこに通します。

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タイヤハウスのインナーカバーを外し、配線(ホース)が来ているのを確認。
この時、多少ジャッキを上げてやりハンドルを切っておくと作業しやすくなります。

ちなみに付属のホースは直ぐにダメになると聞いたので、JURAN製のシリコンホースに変えてあります(^^)

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ちょっと上側を見てみるとウォッシャータンクのホースとボンネットの配線が通ってる2つの穴があります。
(すみません、写真はありません(泣))

ゴムパッキンが付いているので外して、私は上側のウォッシャータンクのホースが通っている穴のパッキンが外れたので、そこへ挿入！

すると…ホースが出てきました！

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これで車内のホースの長さを取り固定し、再びエンジンルームに戻りブーストの負圧を頂きます(笑)

モコ…というか、K6AのMターボは大体ここにブーストの負圧が通っています。
ここを切って三又を入れて分岐。

しかし付属の4-4-4Фの三又では合わないので、6-4-6Фの三又を別途購入する必要があります。

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そしてセンサーフィルターを途中で取り付けてやります。

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そしてホースを固定し、見栄え良く？してやります(笑)
私の場合はこんな感じになりました！

これで配管周りは終了、次は車内です。

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何シテル？ 07/31 14:22

撤 [ 群馬県 ]

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