てらちゃんのブログ一覧

お久しぶりです。
久々に車ネタができたので、写真と共にブログアップします(w

この間の日曜日から水曜日まで、奥さんと東京へプチ旅行してきました(^O^)

11月1日　東京モーターショー及びTVC東京

11月2日　東京ディズニーシー2
11月3日　適当

な感じでした(w


その中で11月1日の東京モーターショーとTVC東京について書きたいと思います(^O^)



東京モーターショーへは、高速バスで新宿まで行き、そこから電車にて現地に向かいました。

今回はTチケットという入場方式を使ってみましたが、Tポイントカードをピッ!とするだけで中に入れるのはいいですね(^O^)

場内で撮った写真は、フォトギャラリーへアップしてみました。
東京モーターショーNo.1
東京モーターショーNo.2

No.2のほうはみんな大好きお姉ちゃん写真です(w



5時過ぎころ東京ビッグサイトを後にしまして、赤坂のTVC東京バーチャルサーキットへ向かいました。

こちらは一般人でもレーシングカーのシミュレーターに乗れるお店でして、俺はポルシェのシミュレーターを選択しました(^O^)



ちなみにこんな感じに、本物のポルシェが置いてあります(w





中もレーシングカーそのものです。

さらに言うと、乗るためにはレーシンググローブは必須だそうです。
それはハンドルに来るキックバックも本物を再現してるから!
ボンネットの中に本物のレーシングキャリパーが入っているらしく、ブレーキタッチも再現しているそうです。


さて、さっそく走らせてみましょう。
パドルシフトとシーケンシャルシフトを選べるのですが、せっかくですからシーケンシャルを選択してみました。

ピットに止まっている状態から始まりますが、シフトを1速に入れてアクセルを踏み込むと、少しの難しさもなく発進します。

うちの奥さんにカメラを持ってもらい、動画を撮ってみました。



ちなみにコースは富士スピードウェイです。

コースも車も慣れないのもあり、わちゃわちゃしてますw


そこから20分間走りこみましたが、思いのほかゲームをやっているような感覚はなく、本当に乗ってるような感覚になるシミュレーターでした。

縁石に不用意に乗ると容赦なくフォースフィードバックが来ますし、車体は固定されていて動いたりしないのですが、車が揺れているように錯覚したり、タイヤが滑ってるような感覚があります。

走行終了後、そのリアルさに汗だくになってました(^^;こりゃ凄い!

ちなみに20分後のベストラップの動画もあります。


ベストラップといってもまだまだですが、凄い楽しかったです(^O^)

走行後には現役のレーシングドライバーの方から、俺の走りについての解説と問題点の解決をしました。

そこではデータロガーを元に説明してもらえるんですが、色々な情報が事細かに出てました。



黒い線がレーシングドライバーによる模範のデータで、その下の青っぽい線が俺の走ったデータです(w

走る前に目標を聞かれるのですが俺は「ブレーキングが苦手」と答えました。

その話になると講師のレーサーの方からは
「むしろブレーキングはいいですよ。しっかり踏めてますし」
と意外な答え。
でもロガーのデータを見てみると

「赤い線が○○さんのデータです。トップスピードからのブレーキングですが、しっかりMAXまで踏めてますね。ですが模範のデータと比べていくと、模範のデータは○○さんよりブレーキングタイミングが遅く、一気にMAXになってます。でもそれでもかなりいい感じですよ。」
「ただ、ブレーキを戻すときに迷いが起きてて、あっまだ駄目だと思って踏みなおしてますね。」
「次のコーナーはむしろ踏みすぎちゃってますね」


「次のコーナーですが、これもいい感じですね。ですが、ブレーキリリースが急すぎますね。急に戻すのでフロントのトラクションが抜けてしまって、曲がりづらかったと思います」
なるほど確かにそうだった!


「これはスロットルのデータですが、模範データは迷いがありませんが、○○さんの方は乱れてしまっていますね」


「そしてここ。タイヤにかかっている荷重がどのように動いてるいるかのデータなのですが、模範データの線はなめらかですが、乱れてますね。下のステアリングについても同じです」
「これは、コーナー曲がっている最中に、微調整しようと修正蛇をちょこちょことやってしまってるためで、これだとタイヤの荷重が抜けてしまって、車が不安定になって予期せぬ動きをしてしまいます。普段の運転でも、確実にこの癖は出ているはずです」
な、なるほど!まったく意識してなかったわ・・・


これはその位置の時に何キロ出てるかのグラフですね。やはり明確な差がでますね(^^;


「あっここはいいですよ。いい感じにスピードのってます」
と褒められた部分もありました(w

まとめると
・ブレーキを離すのをもっとゆっくりにするとよい。ステアリングを切りながら戻していくような感じで。
・レコードラインを意識して、ハンドルをフラフラしないように滑らかにすること。

だそうです。
いや～こんな感じにデータにも見えてくると面白いですね(^O^)

興味ある人はこちらへ(w