てらちゃんのブログ一覧

会社かえりにあのお店にいくと、いつもどおり？この方とこの方がいたｗ

先日のオフ会での出来事を話していると

俺「いやーなんかプラグかぶったりするらしいのよね」

二人「０２センサー交換したりしなかったけ？」

俺「ああ、エキマニと一緒についてきたから、そのままつけたけど・・・」

二人「ＥＣＵリセットした？」

俺「いや、たぶんしてない。」

二人「それだべー！」


ということで、店の駐車場で急遽バッテリー端子はずしました(爆)

写真はコンベで怪しく悪巧みする二人です(爆)


8時過ぎ頃、帰宅中信号待ちで、

俺「そうかー０２センサーかー」

俺「ん？なんかつい最近聞いた元素記号だな・・・」


！(ﾟДﾟ


そういえば、エンジンテスターで「Ｏ２濃度が高い」とかいってたな＿|￣|○


不調の原因はそういうことかもしれません＿|￣|○

ＳＡＢの診断にて「エアクリ汚れてますね」といわれたので、エアクリ洗浄してみることにした。

エアクリセットはＤＣ　ＳＰＯＲＴＳ製だけど、フィルター部はＫ＆ＮなのでＫ＆Ｎのクリーナーキットが使えます。

まずはずしたあと、洗浄液をたっぷりぬります。

が、スプレーのポンプが壊れてました(ノ ﾟДﾟ)ノ　＝＝＝＝　┻━━┻
１００円ショップのボトルに移し変えて・・・

そのあとは３０分くらい放置します。

そのあとは水道水で裏からよくすすいで、埃と元々着いていたエアクリの液体を落とします。

そのあと日陰干しにして、しばらく待ちます。

完全に乾いたあとは赤い液体をスプレーして、５分ほど待ちます。
そうすると表面が赤くなって、塗ってないところがわかります。

そうして落ち着いたら取り付けます。

インプレですが、走った感じはそんなに違いが感じられませんが、アイドリング時に「フォー」って音が聞こえるので、結構通りがよくなったのかもしれませんｗ


その待っている間に、断熱材を２箇所に巻きました。

まず最初に巻いたのは、先日熱かったパイプが燃料ホースと隣接していて燃料が熱くなりそうなので、そのホースに巻きました。

もう一箇所はエキマニに近いエアコンの配管に巻きました。

固定はタイラップです(爆)
とけたりして（汗）

いやーしかし、ガラス繊維さわったせいで、今もたまにチクチクします。
このままでは自分を慰めることもできないじゃないか(爆)

エアクリーナー洗浄
断熱材まき

某所のインテグラのクラブで、仙台にてオフ会があり参加してきた。

場所はスーパーオートバックスルート４５で、時間は１１時から。
参加者は
tamuさん(DC2R)
カツさん(DC2R)
まるちさん(DC5R)
bobさん(DB8R)
まこちゃんさん(DB6)
MASAさん(DB6)
俺(DC2)
の７名、かな？
抜けてたらごめんなさい。

昨日は飲み会だったので、エアクリーナーのパイプ磨いているヒマがなかったので、朝６時起きで作業開始(爆)
ピカールが無かったのでとりあえずコンパウンドでシコシコシコシコ。
顔が映りこむほどではないけど、触ってつるつるって感じくらいまで磨くことができた。

とりつけついでにぼろぼろになってしまったプラグカバーを手持ちの黄色いのに交換して、洗車してきた。

９時頃に出発したのだけど、大失敗があった。
ＥＴＣのカードだけ持っているので、手渡しでも割引対象なんだけど、

１００ｋｍまで半額割引は９時までってこと忘れてた＿|￣|○

割引きかないということであきらめて一度もおりずに現地へ（汗）

ナビにまかせっきりで、どのインターで降りるとか考えてなかったもんで、南部道路とのジャンクションで道間違って違うインターで降りてしまいました＿|￣|○

現地についたのは２０分遅れの１１時２０分。
みんな到着していまして、俺が最後でした。

到着するとＳＡＢのほうから、参加者の方々がいらして自己紹介。
そのあと２階で今日どうするかの話しているときに。

ｔａｍｕさんから「今日はＢＯＳＣＨのエンジン診断が無料らしいっすよ」とのことで、俺とｔａｍｕさんがチャレンジすることにした(爆)

見ていると、色々なセンサーや電源に繋いだりして、プラグケーブルを繋いだ状態でクランキングして、圧縮比をみたり、火花の強さや排気ガスの成分などをみてくれるようです。

見てて気になったのは、クランキングおわったときに鐘を叩いたような「カーン」って音したんだけど、何の音だったんでしょうか・・・

ｔａｍｕさんは最初俺のほうで見ていたのだが、どうもｔａｍｕさんのインテのほうの様子がおかしい。

そのうち店員さんから呼び出しがありｔａｍｕさんのほうに向かってみると
「エンジンがかかりません。火花がとびません」
＿|￣|○

セルはまわるんですが、火花が飛ばないようです。
一気に作業者も雰囲気が焦りモードです（汗）
点検してるのに壊されたんではしゃれになりませんね（＾＾；
とりあえずその場では原因がわからないようで、代車を用意して、ホンダあたりに搬入したようです。

ちなみに俺のインテの診断結果は、
・バッテリーが弱い
・プラグがちゃんと燃えてないようで不完全燃焼している。
とのことです（汗）

他の診断結果は
オルタネーター
・電流４．１Ａ（１０Ａ以下）
・電圧１３．１Ｖ（１３．２～１４Ｖ）

クランキング
・回転２６７ｒｐｍ（２００ｒｐｍ以上）
・電流４０．８Ａ（１００～１５０Ａ）
・電圧１１．４Ａ（９．６Ｖ以上）

排気ガス診断
アイドリング時
・ＣＯ　０．８６３％（０．３％以下）
・ＣＯ２　１４．１６％（１４．７％以上）
・ＨＣ　９０ｐｐｍ（１００ｐｐｍ以下）
・Ｏ２　０．９４％（０．０１～０．０５％）
・ラムダ値　１．０１４（０．９７～１．０３）

エンジン回転数２５００ｒｐｍ時
・ＣＯ　０．２２５％（０．３％以下）
・ＣＯ２　１４．８３％（１４．７％以上
・ＨＣ　２２２ｐｐｍ（１００ｐｐｍ以下）
・Ｏ２　０．５４％（０．０１～０．０５％）
・ラムダ値　１．００７（０．９７～１．０３）

排出ガスは今の基準からすれば高いですが、昔の車は昔の規格からするとかなりクリーンらしいです。
ただ、酸素濃度が高いらしく、吸った空気が燃えずに出てしまっているということで、不完全燃焼がおきているということを指摘されました。

その後はデニーズにて朝食をとり、戻ってくるとお客さんの車が増えて駐車場がせまくなってきたので、夢メッセに移動になりました。

そこで写真撮影や、集合写真などを撮り、インテ話になった。
夕方近くになり、ｔａｍｕさんが帰らないといけないということで、ＳＡＢに戻った。

その後とりあえず締めたあと、残った人たちはどうしようね。って話になり、とりあえず話しているうちに、話がノッてきてみんなでボンネットオープンしはじめた(爆)
そして色々とそれぞれのインテの違いなどを確認しつつ、話をしていると、エアクリの話になったので、まこちゃんさんを俺のインテにのせてＶＴＥＣを体験させた(爆)

戻ってくるとみんな店内に入ったようで、物色していると、俺はプラグ交換をお願いしていた(爆)
まこちゃんさんとＭＡＳＡさんはＡＴシフトレバーを購入していました。
使ったのは今まで使ってるのと同じもので熱価を７番から６番に落とした。
どうやら、「スポーツ走行をしないのであれば、元々の熱価がいいですよ」らしいので、戻しました。
交換後工場によばれ向かってみると、

「４番シリンダー以外のプラグがカブってますねー」とのこと（汗）

「これだと低速も力がないかと」はいまったくその通りです（汗）

まこちゃんさんやＭＡＳＡさんはシフトレバーをつけていました。
かなり満足されたようです(^_^)
カツさんの光モノもかなり個性的でかっこよかったです(^_^)

その後時間も時間なので、夜食を食べに北上してびっくりドンキーに向かった。
そこでも話に華がさき、解散したのは１０時ころだった(爆)

そこまで来るときも体験できたけど、不満だったら低速トルクがかなり改善されて、５速のままでも加減速できるようになった。

家についたのは０時半くらいで、カキコしたあと、すぐ寝てしまいました(笑)

みなさんおつかれさまでした～

があるので、エアクリのパイプを磨こうと、会社帰ってきてからはずそうと思ってブローバイのパイプをにぎったら　


ギニャー！！


超熱いっす


写真の黒いパイプなのですが、上がブローバイで、下にはクーラントが通っているらしいです。

つまり100度近いものを握ったわけですな・・・

明日は飲み会なので、土曜朝はやくおきて、雨降ってなければ磨こうかと思います。


しかし、コンパウンドで手のとどくところを磨いてみたんですが、つるっつるのピカピカにはなりませんな。
アルミパイプは何で磨くといいんでしょうねぇ・・・

風呂に入る前にたけしのＴＶタックルを見ていて驚いた。

近々施行されるかもしれない法律らしいのだが、簡単に言うと

「年収400万以上の事務系の労働者は残業全面カットが合法的にできる」


ということである。
詳しい内容は、ｗｉｋｉのほうで確認して頂きたいが、これほどの悪法がまかり通っていいのだろうか。

うたいもんくは「残業でいいか。という怠けている社員に渇をいれる」みたいなことを言っているが、すべての残業者が残業前提で仕事をしているわけではないんだが・・・

どうも裏にお金が見え隠れてしている気がしてならないんだが・・・

ちなみにアドレス長すぎて登録できないので圧縮サイトで圧縮してみました。