調整

小奇麗に見栄え良く走れば良いじゃないっすからね～
行き着くところｻｷﾄですからね！
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ～～～～～！

熱間再始動できないと、移動中に便所も行けねぇーっす。
距離走ってるので、仕方ない部分はあるんですけどね。

な～んにも手伝える気がしないけど、がんばれ～～～～

PITで、ジャンプスタートをお願いするかも知れません（笑
頑張りますー。

20数年前に、知り合いが前期FC乗ってて、全く同じ事言っていたの思い出しました。「暖まるとエンジン再始動しないから、かけっぱなし」って。いつもスペアキー持参の行動。当時は不思議に思っていました。

1台目も、最後の方は、そんな感じでした。
何とかしたい処なんですけどねー。

初めまして。
初めての愛車が前期FCで、
12年ほど遊んでいる？遊ばれている者です😅
年式は前期の最終('88/7)、ECUはN340です。

温間時再始動不良の件なのですが、
うちの個体は典型的な前期病、として接しているのですが、

出先でエンジン切る、すぐ再始動→問題無し
出先でエンジン切る、30分後に再始動→ダダかぶり
出先でエンジン切る、1時間後に再始動→問題無し

こんな症状でしたら、12年変わらず出続けています。
某REショップで、足元のヒューズボックスに繋がる配線を一本切ると、
30分後に燃料全吹きする症状は収まるそうなのですが、
色々怖くてまだ試していません。

前期は面倒ですが、
エンジンルーム内のI/Gのヒューズを外してクランキングすれば、
デチョークができます。
仕方なく温間時に再始動が必要な時は、
始動後ストールする前に30秒程3000回転で煽り続けたら何となく走り出せるくらいの状態にはなるのですが、、
それどころじゃないくらいの症状でしょうか？？

突然の長文コメント失礼致しましたm(__)m

こんばんは、初めまして。
温間時再始動不良は、似たような感じですね。

ネットのページには、コラム下のカプラーの配線を一本ハズすなんていうのも見ました。
これは、一応、施してありますが、今のところ、・・・でした。
とは言っても、自分の所に来て、殆ど走らせていなく、前所有者もどの程度の頻度で乗っていたのか、不明なので、まずは、クルーズしてカーボン飛ばしかなぁと思っています。
なんとか再始動した後は、おのずとエンストこかない様に、適当に回転上げてると、なんとなく走れる状態になります。

あとは、プラグの番手を1つ下げてみましたが、冷間始動は、かなり好印象でした。

エンジンルームのヒューズ抜きですが、懐かしいです。1台目の前期の時もそんな事してました。
その手が有ったと、言われて思い出しましたぁ。。。
ありがとうございます。