k.a.z’のブログ一覧

前回から、プラグを掃除して、近所乗り（エンジン回転3000以上縛り）して、スロボ周りを再調整しました。
その後、プラグを見ても、どれくらい使用したか解らない＆どんな乗り方していたのか解らない＆イマイチ黒っぽいので、番手を1つ下げた新品に交換しました。
昔から、エンジン回転は、3000以下は使うなとか、聞いたり・読んだりした事がありました。
また、ネット検索で良く出てくるページの記事には、似た様な事が書いてありました。
ならば、折角の休みだし、プラグ新品だし！エンジン内部が街乗りで、グデグデかも知れないので、カーボン飛ばし？の意味を込めて、とりあえず、高速道路を200km程クルージングしてきました（素性が解らないので、片道100kmを目途に）。
走行中は、合流・料金所・高速~自宅間の移動を除き、急な加減速なく、エンジン回転4000±300程度を保ち、マニ圧は、負圧領域を保ち、ボーッと、ほぼ一定回転を保ち、走行してきました。
まず、新品プラグの為か、番手を下げた為か、冷間始動がかなり良かったです。
走行中は、エアコン効かせません・・・そもそも、効きませんが、この時期の20時以後なら、エアコン無しで、窓開ければ、汗もかかず、大丈夫でした。
帰宅後、エンジンが熱いので、プラグの顔を見れていませんが、どんな物か楽しみです。
他、アイドルでオーバーヒート気味になる・・・。ちょいちょい見ていますが、ファンカップリングの手ごたえが、どーも微妙に怪しい。あとは、コンデンサーの目詰まりか、水路が垢で狭窄しているのかな・・・。要調査です。

子供は実家に泊まりに行くと言うので、送り届けた後、夕方にスロボ周りを調整してみましたが・・・、教本通りに行かずでした。
夜な夜な、インタークーラー外して、各調整スクリューの位置や動きを見てみると、やらかしてました・・・。
また、再チャレンジします。
他、上の影響もあってか、熱間再始動が厳しいですね・・・（涙
冷間や、熱間停止後15～20後は、問題ないんですけどね・・・。エンジンその物の劣化＝圧縮低下なのかなぁ・・・？
とりあえず、熱間始動性が悪いので、プラグを見てみましたが、ボチボチ？チット黒いけど、グデグデでは無い模様。
後期型は、掃気モード？があって、羨ましい。。。でも、もう少し粘ります！

ちっと離れた、駐車場のある公園まで試走してきました。
前回、エンジンをチョロ掛けして、停止した為か、始動直後は、かぶり気味でしたが、解消すると、まぁ普通にアイドルしてました。
しばし、アイドルさせて、お水のお漏らしや、オイルも漏れも無かったので、まずは、家の周りを1周。
ワイヤーの遊びは、ソコソコ。その他、スロボ周りは、バラす前のそのままなので、チト不安でしたが、アクセルON⇒OFFでもエンジン回転の低下が無く、乗れなくもないので、ブ～ンと試走へ。


4000～5000回転で正圧になると、パラパラと排気音が・・・。
その後、アクセルOFFすると、パンパンと、数回・・・。
暖機後のアイドルは、1100と高め・・・。
5000回転以上で踏み込むと、まぁ、楽しいこと(^^;
独特の廻り方と、排気音で、懐かしい感じでした。
気になった排気音は、思ったよりも、少し大きめでしたが、長時間の運転でも疲れる感じには、なさそうです（今の所）。
あとは、昭和のブレーキなのか、不明なパットなのか・・・効かない感じです。
次は、スロボ周りの調整かなぁ。

人生でマフラーの新品を買った事が無いので、取付前に、撮影してみました。
ピカピカ過ぎて、勿体ない感じがします・・・。
貧乏性か・・・？