ラジエターのなぞ

久々のアルトネタです。
転勤して職場が遠くなり、乗る機会(気合い？)がないので
ガレージで40年越しの休息期間です♪

さて、今回は連休で時間が取れたので
オーバーヒート気味な原因と思われるラジエターを見てみます。

いきなり外したラジエターです
現代的な薄さですね。

上下タンクが樹脂製だし、
ラジエター自体の年代が違うような…

SS40系がこのラジエターだった気がするんですね、
マイティボーイがこんなんでした。

パーツリストだと形状、マウントも違いますね。
ドレンコックなんか付いてないし…
(絵は信用ならんが)

ただ、
付いてたラジエターのマウントは純正感があるんだよね〜

で、こちら
ずいぶん昔に買った
T5Bエンジンミッションセットから持ってきたラジエター。

金属製のタンクです。
そして絵の通りですね
(絵は信用ならんが)

元のラジエター用のマウントステーを全て外すと
ボディに設けられた穴だけで付いてしまう

やっぱりこれが正しいような…

ただ、このラジエターで使うボディ側の穴
一度もボルトを掛けて無さそうなんですね〜

シュラウドの形状は
もともと付いてた右側の方がラジエター全体を覆うので効果高そうだけど

見ての通り左のシュラウドとは互換性がありません(´д` ;)

コアサポートにもラジエター用のステー穴があり、サスペンションメンバーにもステー穴がある…

考えられる理由は
SS30Vの中でも後期なので
SS40Vに完全移行する過渡期に部品を共有していた
これならラジエターのステーが純正なのもわかる

東北出身なので寒冷地仕様だった？
(設定があるのかも、あったとしてもラジエターが違うのか不明)

状況からすると、元から樹脂タンクのラジエターだった感じなんですね。
ただ、手持ちパーツリストは自分のアルト用なので
後期SS30Vでもラジエターは1種類の様な気もするんだよね〜

考えていたら謎が深まってしまいましたが
付くことが分かったので、この高カロリーな方のラジエターを
修理してからアルトに付けようと思います

次の課題は、どうやって修理するかですね(笑)