シーケンシャルツインターボは確かに扱いやすいのだけど

複雑な構造故に故障は最早避けては通れない訳ですが、それから逃れようと思えばシングルタービン化しちゃいなYOという意見はやっぱり出てくるわけで・・・

それというのもついこの前、某SNSのフレで同じ兵庫県のFD海苔さんが純正ブーストアップ仕様でのタービンブローを機にTO4Sになって復活しておられました。
岡山国際あたりでのサーキットユースの方なのでパワーが出ていい感じだと言っていましたが・・・

こばしぃとしては踏み切れないパワーなんて犬のクソ以上に要らないものなので、純正タービンからピークパワーを多少削ってでも下から気持ちよく回る感じのコンパクトなシングルを組んで、故障にも強くなって扱いにも困らないクルマに出来たらなぁ・・・とちょこ～っと考えたりもしています。

とはいえ社外タービンについては私全く知りません(笑)
あんまり過給器系のチューニングには興味が無いもので・・・

ということで13B-Tに換(ry

まぁ純正が壊れたら次はどうしようかというレベルの話なので今すぐ何かしようという訳ではないです(´∀｀)
タービン交換なんてしようものならポン付けでどうにかなるようなモノでもないのでビンボー人には中々・・・(汗