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ＦＤのホイール外してました。
何をしてたかというと・・・
まあ純正ホイールでもＦＤはカッコいい方なんですが、やっぱりちょっと物足りない。
とはいえホイールこれしかないぞ？というわけでクラウンに付けてた18インチアルミを突っ込んでみたのです。
まあ黒いボディに１８インチの光物突っ込んだもんだから見事に輩化しました。
(その時の写真はフォトギャラリーにでも上げておきます。)

やっぱＦＤは17がベストですわ。
18インチだと大径タイヤ付けてるミニ四駆臭がします。
というわけで元に戻したんですが・・・一番最初にホイール外したとき、ふとショックを見ると・・・ＴＥＩＮ・・・だと？
純正でＴＥＩＮなわけねーよなぁｗｗｗｗ
つまり車高調が入ってたわけですな。
ノーマル車高のまんまだったから全然気づかんかった・・・
ＦＤの足は硬いって聞いてたし、こんなもんかと思ってたのです。

店の人も見た目は完全にノーマルだったし委託販売はほとんど現状のまま売りに出すだけだからそこまで見てなかったんだろうな・・・多分。

あとエンジンルームのサインの人が判明しました。
片山義美さんという人で、ロータリー史には欠かせない人だそうです。
割と近所にカタヤマヨシミプロモーターがあるので一度行ってみたいと思います。

とりあえず詳細をば

Ｈ７年式Ⅲ型ＦＤ３Ｓ

追加パーツ、変更点など・・・
もともと付いてたもの。
・ＨＫＳ　ターボタイマー
・ＶＩＰＥＲ　セキュリティ
・純正ホイールにＡＤＶＡＮ　Ｎｅｏｖａ

以下自分で変えた又は付けた点
・ＬＯＮＺＡアルミシフトノブ
・ルームミラー(クラウンより転用)
・レーダー探知機(クラウンより転用)
・ヘッドライトバルブ(家に転がってたスパークビーム4100kとかいうの)
・ポジションランプ(クラウンより転用)

あと洗車中に気づいた。
寒冷地仕様だこれｗｗｗｗｗ
いや、まあリヤウインドウにステッカー貼ってたのを見つけただけなんですが・・・
年式のわりに錆びてないのは寒冷地仕様のおかげ？

午前中に取りに行って、昼からいくらか乗ってみたけどエンジンもなかなか好調。どこまでも回る感じはロータリーならではですＮＥ！
大体2500～3000rpmでシフトアップして巡航2000rpm前後で走ってたけどＲＥってこんな感じで良いのかしら？

で帰ってきたら親戚のおじさんが来てた。
先に言っとく、この人警察官ね。

ＦＤ見た瞬間「ちょっとドライブ行こか」
とりあえず乗ってもらいました。
わりと広いけど４０キロ制限の直線道路でフル加速。１２０キロぐらい行ってた。
もう一度言う。この人警察官ね。
そしてガソリン無くなるｗｗｗｗうぇっｗｗｗうぇっｗｗｗ
びっくりしたねー
目に見えてメーター動いたね。
明日ガソリン入れてこよう・・・

初日はそんな感じでした。

待ちに待った納車です。

ついでにクラウンの委託販売手続きしてきます。

今日でクラウンの全てのパーツを純正に戻し終わりました。
タイヤ交換一番気使うんだよなぁ・・・ピカピカのアルミヤダヤダ～

バネは外すの面倒だしそのまま付けとけ付けとけ。とのこと。
いや～ホイール純正に戻したら見事にオッサングルマ化しますた。
ホイールのイメージって重要だね・・・
ＦＤもホイール変えたいです・・・

ちなみにマフラーも変えたいけどロータリーはマフラーとエアクリ交換だけでも純正ＥＣＵだとオーバーシュートやらなんやらで最悪ブローする可能性があるとかなんとか・・・
これは適当に中古マフラー拾ってきて組んでたらえらい事になりそうなので慎重にならざるを得ません。
ＥＣＵ変える金？どこにあんだそんなもん。

先ほど店から連絡が入り、
「今日ナンバーの封印が間に合って、明日仕上げ整備しますので日曜日納車できますよ～」
とのこと。

ヒャッハー！

これはテンション上げざるを得ない。