古葉＠のブログ一覧

おはようございます。
心折れかかってるこばちゃんです。


最近車庫に居たりTwitterでボヤキながら艦これ色々と忙しいので更新は少ないですが、ＦＤの現状のご報告です。

とりあえずインマニガスケットの交換でエア吸いによるハイアイドルおよびハンチングは完全に直り、アイドリングも７５０rpm近辺で安定しており通常の町乗りでは快調そのもののＦＤに戻りました。




しかし



ブースト掛からない病はいまだ直らずorz

正確にはプライマリ域で0.34k、セカンダリ域で0.25k付近。
オーバーシュートは無し。


バキュームホース全交換、ブースト関連のソレノイド全交換、インマニガスケット交換

定番の原因は潰しました。

でも直らない。


タービン本体は外した際にシャフトのガタが無いか、エキマニハウジング側のフラン時部にクラックが入って無いか等は点検しているので問題ないと思われます。

アクチュエーター故障の場合でも、アクチュエーターのセット荷重が0.5kキロのため、とりあえずはそこまで掛からないとおかしいそうです。(という解釈をしましたが合っているでしょうか・・・？)


あとはチャージリリーフバルブの点検、前期だけ樹脂のインテークの根元は上記の作業時にがっちり締め付け済み。

後どこやねん・・・

という感じです。

エンジン停止直後のシュー音は消えたのでスロットル後のエア吸いは完全に無くなったものの、窓を開けて意識して聞いていると正圧時に小さくシュウウウウウと音がするので、タービン～スロットルのどこか漏れているんだろうか・・・

ブースト掛からずドンガメな上、信号待ちでハンチングしてすっごくかっこ悪いのが嫌なので、ついに重い腰を上げてインマニガスケットを交換することにしました。




とりあえず上からガンガン外していきます。


一日かけてようやくタービンを外す手前までやってきました。

さらっと書いてますがすっごいめんどくさい・・・

２日目
四苦八苦してようやくオイルリターンパイプを外し、






タービンとったどおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！



なにやら古代の深海生物を連想させますね・・・





ここから燃料ホースやらなんやらを切り離し、インマニを外すと・・・






インテークポートとご対面♪

案の定Ｒ側のガスケットが半周以上吹き飛んでびろーんとなってましたorz


さあ、折り返し地点だ！

仕事の合間を縫いながらの作業ですが頑張ります！