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大型キャリアの出番が少ないので、マルチアタッチメントに付け替えました。
先日も草刈り機を積載しましたが、この方が使いやすいです。

キャンプ道具を入れるコンテナも積めるし、ボード系も積めます。

車高気にせず立体入れるし、風切り音がなくなったのが一番のメリットです（笑）


最近ヒッチキャリアがお手頃な価格で出回ってるので、それも気になってますが・・・。

デリカからルーフラック移植しました。

純正キャリアベースの位置を調整して、ルーフラックが尻下がりになるのは予想できてたので、後方部にゴム板2cmを挟んで調整してみました。

それでも若干尻下がりかな・・・でもこれ以上はボルト穴がはまりません。
パッと見で平行っぽいので良しとします。

風切り音は・・・高速走ってないので分かりません。
ルーフラックがヘビーデゥーティースタイルなので、そんな細かい事は気にしない（笑）

ことの始まりは1月・・・走行中エンジンルームからかすかにスースーと抜けるような音がしまして・・・ブースト計も回らない。

ターボかな・・・恐る恐るボンネットを開けたらブースト計のホースが抜けてただけでした。

もうびびらせんなよ！と思いながらもいろいろネットで調べてるとEGRに関する事に興味が・・・。
これはEGR清掃してみようという事でやりました。

整備手帳に上げてます。

17万km、車齢20年となると思いもよらぬ所がへたってきてます。
絶好調となりましたが、次はどこがへたってくるやら（笑）

燃料噴射ポンプをリビルト品に交換してＳＧは絶好調になりました～。いつもの整備場で入院中の画像です～

アクセルの反応が良くなり、スムーズな加速になりました～

上り坂でも黒煙は皆無、パワーも上がったような感じです！よっぽどへたれてたんでしょうか・・・。

ここ一年間でウォーターポンプ、ラジエター、サーモスタット、燃料フィルター、オルタネーター、リアゲートのラッチ、グロープラグ、各部ホース＆パッキン類、タイヤ＆ホイール・・・そして今回の燃料噴射ポンプ・・・かなり交換しました。
 
そりゃ、調子良いです。おかげで僕の懐は超氷河期です（泣）

 
今週末ＪＥＴの中間検査をショップに依頼してるので、こないだの休みに準備を。

 

半年ぶりにエンジンかけて、水通ししました。去年チャンバーの冷却ホースをＤＩＹで直したんですが、ばっちり冷やしてくれてました。
実際、浮かべて走るまで分かりませんが・・・。

今年は車もＪＥＴも調子よく走ってくれる事を願います。なんせ懐が・・・（爆）   

やっぱりタイヤのヒビが心配だったのでホイール＆タイヤ交換しました。
PIRELLIのサソリを履いて、ホイールもスポーテぃな感じに。
整備手帳に備忘録として上げました。

で、最近なんですがＳＧが駐車場で何やらちびってます。
覗いてみると、これは・・・



軽油が垂れてます・・・（泣）

噴射ポンプでしょうか・・・寒い時によく漏れてるような。
シールの劣化で寒くなると硬化してちびってくるんでしょうか・・・

アイドリングは安定していてエンジンかかればエンストもしないんですが・・・。

16万km超えですから、こんな事態にもなりますよね～
最善策を考え中です～～～

仕事場にこれも放置状態で・・・


この週末にでも交換できるかな～～～
固着してない事を祈りますわ～（笑）