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ミラバンと比べレゾネーターのエンジンの吸気位置がエアクリに近くなっています。
アイドリングストップ後の再スタート時のレスポンス向上の為でしょうかね？
また、より熱の影響を受けにくい向きに。
加えてバンパーの裏に導風板の様な物が見受けられます。

シートはトルクスネジで取り付けられています。
シートを交換される方は専用工具が必要になりますね。

どうもアイドリングストップとCVTの加速感は苦手です。
ストップ&ゴーの多い道路状況では今一つ燃費は伸びませんね。

先週、車で走行中、正面からミニバイクに突っ込まれました。
私の前に一台車が居て、その車が通り過ぎてから右折してコンビニに入ろうとして突っ込んできました。
相手は未成年、自賠責保険のみ。
取り急ぎ救急車呼んで義務を果たしました。
相手が進路妨害をしてきたのにも関わらず警察も100%こちらが悪い様な言い方...

で、元々高い車両保険では無いので修理代が保証額をオーバーするそうで...
この際乗り換えようかなぁ...
ESSEとかALTOとか...

スマホを機種変更しました。
AQUOSからエクスペリアコンパクトへ。
タブレットと抱き合わせでした。

操作の慣れてるAQUOS Rかスペックの高いエクスペリアプレミヤムにしようかとも思いましたが、いい加減大きく重いスマホもしんどくなりましたのでスペックダウンにはなりますが思い切ってso-02Jにしてみました。

画面サイズに関しては、昔はコレ位だったし、逆に操作のもたつきが無くなったので問題はないでしょう。
シンプルモードの画面にしておけば、ガラケーや楽々フォン的な使い方も出来ます。

やはりと言うか、メーカーが変わると付随するアプリも微妙に異なり、今まで写真を撮ったらそこから写真の加工で手書きでナンバープレートを消したり出来ていたのですが、今回の機種ではそれが出来ないみたいです。(他の加工は出来るみたいです。)

カメラのシャッターボタンが独立してある事やヌルヌル操作出来る事、軽くてコンパクトなので今まで以上に活用する機会は増えて来るかと思ういます。
折角、Android7にバージョンアップしたのに、あまりメリットは無かったかな？

諸事情でミライースを数日乗ることになりました。
タイヤは155/65R14のエナセーブ
ドライビングポジションがこれまで乗ってきた車と異なり割とシックリきます。
サンプリングの男女の身長差がなくなってきたからでしょうかね？

アイドリングストップや0発進の加速感はどうも苦手です。