kens-akuのブログ一覧

現在ﾌﾟﾚｵに装着しているﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄが+42、その前に装着していたのが+45。
四輪とも５mmのﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰを着けていました。
ﾎｲｰﾙで左右６mmの差があります。

今回、そのﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰを取り外してみました。

と、言うのも、旋回時リアの安定感はあるものの、リアのイン側を基準として旋回しているようで何となく大回りになってるように感じていました。
リアの減衰を下げて滑らせるようにすれば良いのですが、何時もそうするわけには行かず、ひょっとして内輪差を小さくするようにすれば…

そう思ってまずリアのﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰを取り外し、試走。
リアのどっしり感は無くなりましたし、リアのイン側の基点も若干内側へ移った様に感じられました。
でも、リアの減衰を下げ『えいやｯ!』って曲げた時の感覚はドレッド広い方が面白いかも。

次にフロントのﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰを取り外してみると…

見た目も普通…………………………………………

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減衰を全体的に見直してみます…orz

世界遺産の富士山の麓、富士スピードウェイのＫ4ＧＰに行って参りました。
今回、お盆にまとまった休みが取れて、お誘いが有って、ドライバーでのお手伝いは出来ませんでしたが、パドックスイートにも泊まれて、いたりつくせりでした。
尚且つモンキーの長期間積載のテストやパドックでの運用方法、ポータブルＤＶＤの活躍確認もできました。

『楽しく』『笑顔で』 の言葉通りに個人的にはなりました。
個人的にはそうなりましたが、『みんな』の部分はどうだったのでしょうか？

運営側が『みんな』になるように思考錯誤し努める様に、参加や観戦側も『みんな』がそうなるように努めなければ…と。

Ｋ4ＧＰは今後も開催されると思いますが、この部分は受け継いで、来年、再来年は参加出来たらと思っています。

今回お誘い頂いたチーム及びＫ４ＧＰ関係者の方々に感謝申し上げます。

今、富士スピードウェイ…
マッドハウスの歴代カーのパレードランの後、エントラントリストの表紙をめくって大会名誉会長さんの記事を読んでたら涙出てきた。

ﾊﾁﾛｸと言えば、車のAEが仁Ｄ的もメジャーなのでしょうが、個人的に幼少の頃からﾊﾁﾛｸと言えば、Ｆでした。
社会に出てからも当初、車やバイクには全く興味がなかったので、先輩が、ﾊﾁﾛｸでカウンターどうたらこうたら話しをしててもさっぱりでした。
以前、会社の先輩からﾊﾁﾛｸ買わないか？と言われましたが、興味がなかったので、断りました。

今思えば…

やっぱりどっちでもいいや。


風立ちぬ観に行って 、ゼロ戦見たくなって浜松へ行ってこのﾊﾁﾛｸを撮ったのですが、今のＴ4もいいですね。
ドーム型シアターでＴ４が飛んでいるところ観たのですが、本当にドルフィンの愛称が似合っていました。

秋になったらまた行こうと思います。

7月20日朝、涼しく感じる風に目が覚める
表に出ると澄んだ空に高い雲。
久しぶりにモンキーに呼吸をさせる。
一度は起きたが二度寝した。今朝の私の様に。
なかなか起きないので、ギアを３速に入れ早歩き、左のレバーを解き放すと目を覚ました。
陽射しは夏だが風が心地好い。
朝食がてらに、モンキーと散歩と所用に出掛けた。
映画館に立ち寄り風立ちぬのレイトショーのチケットを購入し、国道を北上する。
散歩と所用を済ませ南下する。
渋滞のバスやトラックに夏の洗礼を受ける。
渋滞を抜け夏の風を受け信号待ちで空を見上げると、そこには数本の飛行機雲…

帰宅してから、車のセッティング。
フロントのキャンバーを少し調整。メモリ一つ内側へ。
トーの変化もあり、こちらも再調整。

一休みしたところで劇場へ向かう。
初日とあってか会場は満席。
内容や感想は置いておきます。

さて、このブログの最後は…
『風立ちぬ』 ならぬ 『話し落ちぬ』
と成りました。