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このマフラー(ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝﾛｯﾄﾞﾀﾞｳﾝ)の装着画像をwebで見て、おそらくセンタースタンドは干渉しない若しくは、干渉しても微々たるもので、当たったら『削ればエエやん』的なノリで購入したものの、あっさりと装着できました。
説明書にはセンタースタンド装着不可となっていましたので、製品誤差で装着出来たのかも知れませんが。

年明け、2日辺りに試走を兼ねてどこか初詣に参拝しようかと思案中。

説明書見ると、センタースタンド装着不可らしい…

だけどチャレンジ!!(AA略)

いつもお世話になっているガレージでタイヤを交換して頂きました。
この場を借りて改めて御礼申し上げます。

185-55R14のMOMOタイヤですが、ボディーよりはみ出すこと無く装着できました。
ただ、リアのアスクルの溶接部にタイヤのサイドが軽く接触するようで、手で廻してみると周期的にシャリシャリ言います。
溶接の盛り上がってる部分を軽く削れば解消出来そうです。
今回は5mmのスペーサーで接触を避けました。
スペーサーを入れてもボディーよりはみ出していないので、このままでも良いのでは？とも思います。
フェンダーのつめを折るにも、折る程の幅も無いですし、車高調を入れてる関係で、通常の走行ではフェンダーに接触することも無さそうですので、今後の課題としておきます。

今回、結果、185サイズのタイヤが装着可能でしたが、タイヤによっては実際のタイヤ幅が185mm以上だったり、車の個体差で装着出来ないケースも在りうるでしょう。

もし同じ様な事を考えられておられましたら、自己責任でお願いいたします。
私も次は上手くいくとは限りませんので。

5インチ幅の適合最小サイズのホイールに装着した関係で、見た目はイマイチになっております。

と言っても女性の脚ではありません。嫌いじゃないけど。

軽自動車には太目の185サイズのタイヤで、ステアリングで有名なMOMOブランドのタイヤです。製造が中国なのでお求め易いお値段でした。

これまでの検証で、175サイズのタイヤは装着可能とは判っていましたが、185サイズはどうなんだろう？と思っていました。
以前、175幅のタイヤでオフセット(インセット)35のホイールを試着したときは、フェンダーに当たってはおらず、今回のホイールはオフセットが45なので、微妙な所です。
ただ、高い授業料になるのは嫌なので、安めのタイヤを探していました。
もっと安いタイヤも有ったのですが、価格もそれほど差が無かったので、このタイヤを購入しました。

OUTRUN M２と言うグレードは中間グレードで、他にスタンダードの M1とハイグレードのM3があるようです。
サイズ的には、M3は16インチ以上、M2は14、15インチ、M1は13～15インチのラインナップになっていてサイズの被りは無いようです。
(例えばM1とM2で185-55R14は存分しない)

MOMOといえばスポーツ系のイメージですが、ハイグレードのM3でもコンフォート系のタイヤだそうです。

スパ西浦に行って来ました。
タイヤはグッドイヤーのLS2000
ブレーキdixelのes
サーキットは走れないことはありませんでしたが、攻めるのにはやっぱり向きませんね。
雪道の練習にはなったかも。

ヘルメット被って車に乗り込んだら、シートのヘッドレストとヘルメットのクリアランスが無くて下に向くしか出来ず、前が見えない…
もっと前に確認しとけよ…オレ…orz

シートとタイヤをなんとかしやきゃ。