恋の浦カップ2022　ラウンド１　雨の空気圧3キロ

2022年、今年も早速クルマ遊び始まりました。

2022タイヤスペック
F:235/40R17(R1R)中古ホイールのおまけ
R:245/40R17(VR08GP)

今年もうすでに3回走りました。
昨年、ハズレのVR08を手にしてから納得いく走りが出来ていない。

まずは10日のエンジョイ。
なんか走り方がギクシャク、
頭が凝り固まってる気がしたので別府選手にシルビアを運転してもらいました。
今の自分に必要な走りだったと思います。
この日はそれを生かすことができず、終始、猪突猛進みたいな感じでしたw
(あ、今年のエンジョイコース、面白いっす)

次は15日、ドSの誘いにより恋の浦ドリフト広場でターン練習
超久々でしたが、ターン練習って年2回くらいやったほうがいいかなあって思いました。
車の仕様変えたり、タイヤ変えたり、走らせ方考え方が変わってくる自分なので、
基本に立ち返るためのリセット。
この日の練習によりまた変更点が生まれました～
リヤパッド
セミメタルからメタルにしたりとか行ったり来たり、
タツノオトシゴも今更付けてみたり(効果なし？)

あと、ターン前のハンドルの回し方。
片手回しやってましたがこれやめました。
まだ様子見なので、定着したらブログにしたためようかと。

練習の成果を発揮すべく23日の恋の浦CUP
珍しく日中はずーっと雨でした。
ターン前のハンドルの回し方、とりあえず雨では問題なし、ドライのとき良いかどうか。
ウェット路面でリヤタイヤがほぼミゾ無しというのもあり、
直線でもアクセル全開できないでずっとパーシャル。
午前は28秒、ライバルに4秒差、どうにかしたくてあまり期待はせずタイヤエアー追加しました。
4輪とも2.2k→3.2kへアップ
減衰はいじらず、真ん中のまま

4秒アップの24秒となりました。抜群の効果っす！！
正直信じてない神話でした。
はっきりと体感できた場所が↓↓↓


1コーナー後のきついS字
自分の感覚って曖昧ですが、たぶんアクセルもブレーキも踏んでない区間ですよね？
表現の仕方あってるか分からんけど
・ハンドル切ってから車が曲がり始めるまでの時間が短くなった。
（タイヤの横グリップ立ち上がりが早くなった）
・アンダー出したとき、滑る→サイドウォールヨレが戻る→グリップしてヨレてまた滑るを繰り返す
この間隔がダッ　ダッ　ダッ　ダッ　ダッ　から
ダダダダダに短くなった。
・タイヤのグリップ感覚も分かりやすくなった。

ボクが体感出来たのはここまでです。
では、タイヤ自体のグリップが上がったのかどうかというところは？
・スタートでのトラクション
・ストレートでアクセル全開できるのか
・よく止まるようになったのか
これは2.2ｋ時と変わらないと感じたので、グリップは変わってないと結論！

リヤにもR1Rを履いてればまた違った結果になったかも。
以前、エヌフィラで試したときはタイムも体感も変化なしだった。
なので、サイドウォールやトレッドの硬さ、路面温度によって効果は全然違う物になりそうな気がします。

最後に1個思いついたのが、
トレッド面のブロックがバラバラに分割されてるR1Rを消しゴムに例えると、
エアー低い状態が消しゴムを斜めに当ててる状態
エアー高めでサイドウォール張った状態だと、消しゴム垂直で当たるんじゃないの？