リアフォグ配線は恐く無い！（保安基準適合仕様？　フリップフロップリレー回路）その１

リヤフォグ、装着率高くなってきましたね～。
リヤフォグを装着する際に気をつけなければいけないのが、装着状態で車検をパスすることができるか？
車検をパスするには、「道路運送車両の保安基準」に適合させる必要があります。

その条文の中で、気になるところですが、

二 後部霧灯は、前照灯又は前部霧灯が点灯している場合にのみ点灯できる構造で あり、かつ、前照灯又は前部霧灯のいずれが点灯している場合においても消灯できる構造であること。

三 後部霧灯は、次のいずれかの要件に適合する構造であること。

イ 原動機を停止し、かつ、運転者席の扉を開放した場合に、後部霧灯の点灯操作装置が点灯位置にあるときは、その旨を運転者席の運転者に音により警報すること。
ロ 前照灯又は前部霧灯を消灯した場合にあつても点灯しているときは、尾灯は点灯しており、かつ、尾灯を消灯した後、前照灯又は前部霧灯を点灯した場合には、再度、後部霧灯の点灯操作を行うまで消灯していること。とあります。

この条文で、ヘッドライトもしくはフロントフォグ連動の場合は、「前照灯又は前部霧灯を消灯した場合にあつても点灯しているとき」には、該当しないと思われますが、三項のイとロについては、リヤフォグのスイッチの切り忘れによる点きっぱなし（一度ヘッドライトかフロントフォグを消して、リヤフォグが消灯しても、再度、ヘッドライトかフロントフォグを点ければ、運転者の意図と関係なく、点灯してしまう）を防ぐ意味で、規定されている条文だと思います。

と言うことで、ヘッドライトもしくは、フロントフォグを消灯し、リヤフォグが連動で消灯した場合、再度、ヘッドライトもしくは、フロントフォグを点灯させても、リヤフォグが連動して点灯しないようにしなければならないと言うことになるものと解釈してます。（違うかもしれませんが）

そこで、エーモンのフリップフロップリレーとプッシュスイッチを使って、回路を作ってみました。プッシュスイッチを使うことで、オートリターンになり、スイッチの入れっぱなしが防げます。

今回使用したエーモンのフリップフロップリレーとプッシュスイッチですが、残念ながら、９月末で、廃番になっております。
しかし、まだ、市場に出回っておりますので、この回路を使用したいと思われる方は、早めに手配されたほうがいいかと思います。
もちろん、同じような回路を手作りすると言う手はありますが、かなりの手間とコストがかかるかと思います・・・・

このリレーは、プッシュスイッチと組み合わせることで、オートリターンの回路を組むことができますので、リヤフォグの点きっ放し防止には、有効な回路です。

通常の場合のリヤフォグ点きっ放し防止回路を考えてみました。

ただし、電源は、フロントフォグかヘッドライトから取ることが条件になります。

机上でのテスト状況です(^^ゞ

チューブLEDをリヤフォグに、検電器をｲﾝｼﾞｹｰﾀLEDに見立ててます。

私の場合は、電源はフロントフォグから取っていますので、フロントフォグONの状態の模擬です。

フロントフォグONでプッシュSWが光ります。

上記の状態で、プッシュSWを押すと、フリップフロップリレーがONになり、リヤフォグ点灯（インジケーター点灯）となります。

この状態で、電源オフ(フロントフォグOFF）にして、再度電源ON(フロントフォグON）にしても、リヤフォグは、再度プッシュSWをONにしないと点灯しません。

運転席のスイッチパネル回りに、スイッチを仕込みます。

しかし、配線多すぎで汚いですね～（笑）

その２に続きます。