ヒロンツのブログ一覧

本日１１時より　たけるくん　１０２８　さんと　１枠５０分を　８年ぶりくらいに走行して来ました。

いつものように　助手席外さず　ガソリン　レギュラーにハイオク１５Ｌ位混ぜた状態でほぼ満タン　ＡＢＳそのままカットせず、で挑みました。

コースイン　して走ると　路面の凹凸が結構あり　（ブレーキングポイントに）　ＡＢＳが介入して制動距離が伸びる、が出やすく　１０周ほどしてピットイン　減衰を３段戻しから１０段戻しへ　ＡＢＳが介入しないようなラインを探りながら早目のブレーキでインベタ最短距離走法をしてみましたが結果は

ベスト　４３．３０８　セカンドベスト　４３．５　久しぶりで手さぐり状態の１５周以内に出ました。

４７周して何となくラインが解りかけてきたがタイヤがタレてしまった後半は４３．９から４４秒台しか出ず。

５月３日の走行会は４月２５日あたりじゃないと休みが確定しないですが　参加できるなら　減衰は柔らかめで　最初の１５周以内が勝負ですね。今日は気温がまあまあ高かったけど次回は４２秒台は出したいです。

ここは１コーナーへの３速アクセル全開での飛び込みが少し怖いけど楽しい感じでしょうか。

次回は３月２８日（金）鈴鹿ツインフルコース　Ｐ１　午後は行かないかも　だけどＭＬ鈴鹿　半額のラッキーフライデー予定しています。

次回でタイヤＲ１Ｒは完全に山が無くなります　次は摩耗に強いらしいＲＥ１１Ａもいいかも。

これからは気温が高くなるからタイムはあまり期待できないしね。

昨日の雨の路面もほぼ乾いていて問題はなかったのですが　ツインフル　２本走って１分１３秒６とベストの０．６秒落ち、１２秒台出す予定だったのにタイムダウンしてしまいました。

気温は少し高かったですが特にクルマ側に問題もなく　頑張ったつもりですがガッカリです。

やはり単独で走るのと走行会でほぼ同じ性能のクルマと追いかけっこするのでは楽しさが違いますね。今日は単独だったので長い直線が遅く感じました。

午後からは　すぐ隣のモーターランド鈴鹿へ移動　金曜日半額のラッキーフライデーに。

２時から正周り　５０．９秒　ベストとほぼ同じタイムとこちらもイマイチ。

どちらのサーキットも壁にぶち当たっているのでしょうか　タイムが伸びません。

なので次はタイヤサイズを　前　２０５－５０－１５　後ろ　１８５－５５－１５　を試してみたいですが
Ｒ１Ｒ、ＺⅡ☆は１８５－５５－１５のサイズがないので４本同一銘柄にするなら値段的に高いＲＥ１１ＡかＡＤ０８Ｒになるので悩むところであります。

クルマ側にＥＣＵ書き換えとか　ノプロのエキマニ発売されたら買うとかする予定は無いのでドライバー側で何とかする、例えば上手な方に指導してもらうしかなさそうな感じ。

今後の予定は　３月中に久しぶりにＹＺサーキット　２８日金曜日天気が良ければ今日のリベンジで　鈴鹿ツイン　Ｐ１　４月１６日水曜日　鈴鹿ツイン　おはようパールロード走行会　ですね。

最後にリーゼント君さん　現地で知り合いました　sugi28さん　本日はありがとうございました

またの機会を楽しみにしています。

報告が遅れましたが　２３日の土曜日　１１時の正周りを１枠走りました。
久しぶりなので　走り方がイマイチで慣れるまで様子見る感じでしたが　最初にピットに戻ってきた時に　見学に来ていたスリミさんに　左側のフロントパットから煙が出てるよー　て言われ、見てみたら　
アクレFormula800c新品の赤いパッドが熱で銀色無地になってました。ペダルのフィーリングとか効きに変化は有りませんでしたが様子見でそんなに頑張ってブレーキ踏んでないのに　ありゃ？と思いました。

そして　外周終わりの一番速度が出るとこからのブレーキング　他の人は５０m看板から踏んでいるのに　それよりかなり手前から踏んでいる事を指摘されて５０m看板から踏んでみると路面の凹凸がありABS作動してくれて制動距離が伸びてアンダーが出る　て感じで上記の件と合わせ　どうもリアのドラムのシューの状態が怪しい、リアが効いてない分　効きが悪い　フロントに負担がかかっているかもですが　新品パッド、もう少し時間かけて熱入れしないとダメ　てのもあります。それかキャリパーもダメかも？

時間の終盤に慣れてきましたがタイムは下記の通り　51 ,8 ベストが１２月に出した50.9ですから　気温が上がった分だけ下がっている感じで進歩してません。もう１枠走れば短縮出来たかもですが用事があったので。
どうもこのコース苦手ですので練習に通うつもりです。


更なるタイムアップの為に　４点式シートベルトは必須だと感じたので次回までには。
タイヤは前回と同じ　R１R　２０５−５０−１５　→早くZⅡにしたい
ガソリンはレギュラー　軽量化は一切なしです。

ABSのカプラー外しは面白そうですが　リア効きになるので今以上にドラムブレーキに熱がこもる→サーキット連続走行はさらに辛くなるのでは？

あと　クスコのコンパクトLSD　フロント片方のみ上げた状態で簡単にタイヤが回せるのに最近気がつきまして
普通のクスコRSがどんなものか非常に気にしています。

ロードスター　ＮＡ８のしげおみ氏と行って来ました。

フルコース　３０分×２本　午後からＧコース　１本走りましたが　結果から言いますと　

フル　１分１３秒６　ベスト更新できず。

Ｇコース　４２．１　ベストの０．５秒落ち。

寺元自動車さんのＴ－ＲＥＶ

http://www.teramoto.biz/trev.html

を装着して初めてのサーキットでしたが　トルクが増えて軽くアクセル踏むだけで済む感じになり　燃費も向上するはずですが　タイムの向上には今回なりませんでした。

Ｔ－ＲＥＶの詳しいインプレは後日します。

午前中のＰ１　フルコースで　Ｚコーナーで進入速度が速すぎ　立ち上がりで外に膨らんで　ゼブラゾーンに　引っかかって　リアが流れて半回転して　ゼブラとは逆の進行方向　左側の土手方面のコース外に出て止まりました。

以前にも全く同じ経験していまして　前回は無傷だったのですが　今回はゼブラに乗った衝撃で？　右側前部のショックの下側のネジが２本ズレてキャンバー角が　ポジティブキャンバー方面に目視で判るほど　になり、当然ハンドルセンターはかなり　ズレてしまったので急遽１５分ほどの距離にあるオリーブボールさんに行き直してもらいました。

おかげで午後からＧコースを走れました　ありがとうございます。

お店までお付き合いいただいた　しげおみ　さんも　スイマセンでした。

ついでに４月４日　水曜　モーターランド鈴鹿で走行会をしますのでよろしければご参加　お待ちしております、との事です。

OLIVE BALLwww.olive-ball.com/

タイヤ　１年落ち　５分山中古　Ｒ１Ｒ　２０５　５０　１５　

今回初めてハイオク　２０Ｌほど混ぜてみました。　しかしタイムに効果なかったけどね。
　
4点ベルトかバケットシート　もしくはその両方が無いとこれ以上のタイム短縮は無理かも？て気がしています。

少し前になりますが　１９日にアラサーさんの記録４０．９９→（４１．０９９の間違いでした、）に挑むべく全力で頑張りましたが　ベスト　４１．６と前回と変わらず。６１周して　４１秒台は６回でした。

前回からの変更点はレギュラーガソリンにクレのパワーブースターのみです。本当はタイヤを新品にしたかったんですけどね。
もうすぐスダットレスタイヤに変えるのでその前に行ったのですが　１月に現地でホイールごと交換する作戦で鈴鹿ツイン　ＭＬＳにベスト狙いに行きます。

さて　デミオの今後の希望ですが　http://www.alles.or.jp/~mjc/08summer/magtk082.htm
エンジンの方はこんな問題があるらしく（ＤＹですがＤＥも基本的に同じエンジンなので）オーバーホールをかねてヘッドチューン、それに　オートクラフト京都のエキマニ、ビッグスロットル　ＥＣＵ書き換え　は残念ですが金銭的に無理、きっと鳥取のあのお方がやってくれるでしょう、距離も乗ってはるのでそろそろ　オーバーホール時期みたいやしね。

ただいまＳＣＯＴのＭさんに画像のクスコ　スタビバー　２６２５０円を勧められております、何でも１９８６年のＷＲＣでグループＡでのＶＷゴルフⅡのワークスラリーカーにも同じ原理のものが装着されていたそうです。

さて効果のほどは？