2回目のバッテリー交換(12Vバッテリ内部抵抗値リセット済み)

施行日：2020,04,21

前回バッテリーを交換してから約3年＆45,000kmが経過し、最近アイドリングストップが全くしなくなったので、新品バッテリーを交換する事になりました

総走行距離：90,424km

交換バッテリー：Panasonic製カオス アイドリングストップ車用N-M65R/A3

約3年前はM-55Rで今回は、M65Rになりました

バッテリー交換後、N君にバッテリー交換した事を学習させる為、12Vバッテリ内部抵抗値リセットを実施

参考までに12Vバッテリ内部抵抗値リセット方法を記載

12Vバッテリ内部抵抗値リセット方法

1：電気不可(A/C、ヘッドライト等)をすべてOFFにする
2：イグニッションOFF(LOCK)モードにする
3：イグニッションACCモードにする
4：イグニッションONモードにする
5：エンジン始動し、アイドリング状態を1分保持する
6：イグニッションOFF(LOCK)モードにする
7：2～6を4回以上繰り返す

※イグニッションACCモード及びONモードを経由せず、イグニッションOFF(LOCK)モードから即時エンジン始動した場合には、12Vバッテリ内部抵抗値が更新されない場合があるみたいです

※8～11に関しては、HDSを車両に接続して12Vバッテリ内部抵抗値リセットが正常にできたかの確認作業ですので、しなくてもいいかと思います
ディーラ様のようにHDS等をお持ちなら8～11をしても良いかと思いますが、私含めて一般ユーザーの方は、流石にHDSは持っていないかと思います(^^ゞ

8：イグニッションONモードにする
9：HDSでPGM-FIシステムのデータリストを選択し、アイドルストップ禁止(12Vバッテリ劣化)を確認する

正常の場合：12Vバッテリ内部抵抗値のリセット完了
禁止の場合：12Vバッテリを交換し、再度12Vバッテリ内部抵抗値のリセットを行う

10：イグニッションOFF(LOCK)モードにする
11：データリンクカプラからHDSを取り外す

作業完了後、テスト走行した結果、無事にアイドリングストップが機能しました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ