こびさんのブログ一覧

今回のお題は、F355のラジエーターファン不具合のその後談とエンジンオイルフィルターレンチについてです。

相変わらず、超マニアックなお題ですがお付き合い願いますm(__)m




先日のブログで報告したラジエーターファンの不具合の原因はモーターシャフトにファンを固定する為のピンが折れていた為にファンがガタガタしていたと報告したところ・・・

「じゃ～、ピンを換えれば直るの？？」と疑問やら期待を持たれた方がいらっしゃったので遣って見ました。


先ず必要なピンはモノタロウさんに届けて頂きました。


届いたピンモーターのシャフトに差し込みます。
当たり前ですが、ちゃんと合っています。


あとはファンを組み立てて・・・・





結果は、残念なことにガタガタでした(>_<)

ま～現物を見ている本人的には分かっていた感が有りますが。

折れたピンでシャフトを削ってしまっているのです。


そして、このシャフトの周りでガタガタしていたファンの穴も削れているのです。


色々な機械の壊れ様を見ていると、こんな結末は判っていたのですが、期待を持っちゃった方には、ちゃんと報告しなくてはと思い現物確認をしました。


話変って・・・
先日の合同メンテナンスOFFの時に、前期型と言われるPA・PRはオイルフィルターレンチの選択幅が広いのに対し、後期型のXRはインテーク配管の取り回しの違いからソケットタイプでないと使えない事に気がつきました。

前期型はフィルターのアクセス空間は広々なのです。

ベルトタイプのレンチを使っていました。



対して後期型はフィルターの周りが混み合っています。


此方はソケットタイプが有効。
調べたらKTCさんのAVSA-B86が使えることが判ったので購入しました。
フィルターとの合いも確認したところバッチリです。

HILL　ENGINEERINGさんからも出ている様ですが、ちょっと値が張ります。
削り出しで格好イイんですけどね。。。


これで今まで使っていたベルトタイプより格段に作業性が良くなりそうです(^_^)v

このレンチの型番は備忘録としてこちらの整備手帳にも貼っておきますね。

今回のお題はチャリメンテです。
結局、暇さえあればこんな事ばっかり遣ってます(笑)







少し暖かくなってきたので久しぶりにチャリに乗ってみると・・・
ブレーキワイヤーを握り切っちゃいました（汗）
今迄にも何度か切っているのですが、場面によっては怪我に直結するトラブルなので冷やっとします。


機械式のキャリパー


そんなワイヤーですが、「カッチリ」したタッチを求めてややハイグレードなものを使ってました。
こんなもので結構変わるものなんですよ。




んでっ・・・
「ワイヤーも安くないけど、仕方ないから買わなきゃな～」と思っているうちに・・・
ハイグレードなワイヤー≒安い油圧KIT？？なんて変なこと考えて油圧にしちゃいました。
結局のトコ、↑の式は成り立っていませんが、油圧KITもそれ程高くないものから選べました。
シマノのM355と言うモデルです。
全く関係ありませんが、355繋がりと言うことで・・・(笑)




KITそのものは高くないのですが・・・
ホースの長さを合わせてカットしたり、オイルを注入してエアー抜きをしたりする為に細々したモノが必要となります。


エアー抜きの要領は、基本的にバイクと同じです。
この作業の時だけ、ブレーキレバー（マスター）を水平にセットしてオイルタンク（カップ）を付けて作業を行うのです。
バイクでもカップレス仕様にすると同じく作業の時だけカップを付けますよね。


これはバイクでも使う手ですが、通常のマスターからキャリパーのブリーダーに押し出してエアーが抜け難いときは注射器（シリンジ）でキャリパー側から押し上げる方法です。


そんな、こんなで組み上げてみると・・・
パッドの当たりとか何もしなくて良く効く様になりました。
2フィンガーで掛けて、楽々フルロック出来ます。


このダニエルと言う乗り方をするときにカッチリとリヤロック出来ないと後ろにひっくり返っちゃうので「効き」はマジ大事なのです。
軽く漕いでピョンと跳ねて、着地の瞬間はカッチリロックさせているのです。


中々、上手くなりませんがオジサンの運動不足解消法と思ってユルく遣ってます。。。

皆さん、こんにちは！

今回はいつもの355メンバーさんと合同メンテナンスOFFを行った報告です。
メインのお題はエンジンオイル交換。

と言っても、オイル交換をしたのは青い2台だけです。
黄色の2台はお付き合い参加だったりします。

住宅街にフェラーリがぞろぞろ。
道行く人も目を止める方が多い怪しい景色です(笑)


OIL＆LOVE　注入


此方のお友達はテールランプも交換してました。
定番の出目金不具合を発症していたので交換との事です。


此方のお友達はホイールを拭き拭き


そして私は・・・
人が外したドレンプラグの採寸とか地味な作業をしてました。


何時か何かの役に立つ？かは定かでありませんが、測った寸法を
データーとして残したかったのです。


この測定データーは備忘録としてこちらの整備手帳にも貼っておきますね。

役に立つか？？な無駄知識が増えたOFF会の報告でした～。

皆さん、こんにちは～(^O^)／

久しぶりにメンテの報告です。
前回のモーニングツーリングの帰りに、ラジエーターファンが作動する時に「カラカラ」と嫌な音に気が付きました。
F355のデザインに大きくアクセントを付けているこの大きなダクトの奥辺りから音が聞こえる状況でした。


大まかな作業の流れと、カラカラ音の状況は動画にまとめてみました。


小技を紹介しておきます。
いちいち水温を上げないで手元でファンを作動させるのにサーモS/Wのコネクターを直結すると便利ですよ。

今回の不具合はファンとモーターシャフトを固定してるピンが折れた事でファンとシャフトにガタが生じたと思われます。



参考までにピンのサイズを載せておきます。



参ったな～と凹んでいたら、お友達より「不具合発症前に交換したファン有るよ～」と申し出て下さり、スピード解決出来ました(^_^)v

ありがとう御座いますm(__)m

作業の流れは、いつも通り整備手帳にＵＰしました。

暫く、壊れないことを祈ります。。。