北海道レンタルバイクツーリング

ちょいと北海道に行くことになったついでに、レンタルバイクでツーリングしてきました。

レンタルしたバイクは、ホンダの「ゴールドウイング GL1800」。
せっかくレンタルするのだから「一度は乗ってみたい」「普段乗る機会の無い」「自分で買う事も無い」のに乗ってみようと思ってのチョイスです。
北海道だからこそ乗る気になったバイクかも。


スペック的には以下のような感じです。

・車両重量：417kg
・エンジン：4ストローク OHC 水平対向 6気筒 1832cc
・最高出力：109PS（80KW）
・装備　　：クルーズコントロール、電動リバースシステム、グリップヒーター、シートヒーター、ラジオ、ワイパー、などなど

とにかく、でかくて重くて快適装備満載のクルーザーです。

こんな凄いのにちゃんと乗れるの？　と言う心配もありましたが、事前にネットでインプレとか確認してみると「走ってしまえば全然楽勝」と言う感じだったので「何とかなるだろう」とお気楽に考えていました。

で、実際に乗ってみると、確かに何とかなりました（笑）
走り出してしまえば、多少重さは感じるものの全然普通で、倒しこみも軽快だし小回りも楽な感じ。
どちらかと言えば、倒しすぎて傷つけるのが心配になったりも（それくらい普通に乗れる）。

エンジンのフィーリングは、いかにもホンダのバイクと言う感じの吹け上り方で、過去に乗ってたCB1300SFに通じるところもあったような。
一気に盛り上がるのでは無くてフラットな感じと言うか、乗りやすいんだけど面白味と言う意味ではいまいちかなー（個人的には）。

6気筒と言うことで、もっと静かに滑らかに回るイメージかと思ってたんだけど、意外にも低回転からヒュンヒュンとうるさい感じで、クルーザーなのでもっと緩いレスポンスなのかと想像してたけど、割とシャープにレスポンスしたりとか、案外スポーティな印象でした。
スポーツクルーザーって感じ？

最高出力は109PSでしたが、車重もあるのでそんなに速いと言う感じはしなかったけど、遅いと言うほどでも無くて「これくらいが適切なのかも」と言う印象でした。

とまあ、基本的には乗るのに問題無かったのですが、やはり取り回しや極低速での扱いには気を使いました。
まず押して歩こうと言う気にはならなかったですし、押してバックさせるのも難易度は高かったです。
バックの際には、電動リバースシステムと言う、セルモーターの力でバック出来る機能があったのは、本当に救いでした。
もし無かったら、どこかで立ちゴケしたりとか、動かせなくて困ったことになっていたのではないかと。


そんなゴールドウイングに乗って向かったのは、富良野方面の美瑛町にある「パッチワークの路」のある辺りです。
いかにも北海道と言う感じの景色を満喫してきました。


ここには、スカイラインのCMで有名な（おじさん世代には）「ケンとメリーの木」もありました。

自分は観たこと（記憶に）無かったですが、このCMですね。


「パッチワークの路」の近くには「ジェットコースターの道」と言う、全長約4㎞の急な下り坂や急な上り坂の組み合わさったジェットコースター気分を味わえる直線ルートもあって、この道もなかなか楽しかったですし景色も良かったです（写真で見るよりも実際に走った方が、高低差が感じられてそれっぽかった）。

この道を飛ばして走ったら、まさにジェットコースターになりそうな感じでしたが、途中には一時停止の交差点もありますし無茶はしませんでしたよ。

あと、美瑛町にある美瑛神社にも寄って御朱印をもらってきたりもしました。


全体ルート的には千歳から旭川まで行って戻ってくる500km程度を設定していたのですが、途中で道を間違えるトラブルもあって、結局600km以上走ることになってしまいました。

もし自分の1000Sで走っていたらかなりヘトヘトになったと思うのですが、そこはゴールドウイングと言うことで、思いの外疲労は少なかったです。さすがクルーザー。
巡行状態であればほぼクルマに乗ってるような快適さで、後半は「このバイクにしておいて良かった」としみじみ思ってしまいました。
特に快適だったのがクルーズコントロールで、北海道であれば一般道でも一定速度で淡々と走る機会も多いので、あれは滅茶苦茶便利でした。
文明の利器だわー（堕落）。

と言う感じで、レンタルでも十分北海道を満喫出来た感じです。

勿論自分のバイクで行った方がより満足度も高いとは思うものの、いつもとは違うバイクに乗る楽しさや、移動の時間や費用など諸々考えると、こう言うツーリングも良いなと思ってます。
また機会があったら行きたいです。
今度は何のバイクに乗ろうかなー（まるでレンタルバイクの宣伝みたいだ）。