さぼいあのブログ一覧

今年もまたK4-GPの季節がやってまいりました。
８月１４日（火）に、昨年に続き今年も夏のK4-GPに参加しました。
ロードスターでお世話になってるカーメイクコーンズさんのチームで「コーンズＪＡ４」に乗せて頂きました。
今回で参加３年目の皆勤賞（チーム内で）です。


今年も140台以上のクルマが参加と言う事で、あの広い富士スピードウェイが軽のレースカーだらけになってました。


今年は１台を６人のドライバーで、の予定でしたが、残念ながら仕事でドタキャンになってしまった人が１名いた為５人となってしまい、結果１人で２時間走行の配分となってしまいました。
しかも連続で。

しんどそうですが「耐久レースらしさ」と言う意味ではらしくなった気もして、期待半分不安半分と言う感じだったでしょうか。



ただ序盤は結構な大雨で、そんな中を走ると言うのは思ってた以上に神経疲れました。

まずコースインしての１周目。
当然のごとくペースダウンして走っていたのですが、ドライなら何も起きないペースでも妙にズルズル滑ります。
そして、100Rの最大Ｇがかかる辺りで速度落としておこうと思い、アクセルを戻した途端にスピン！
正直ビックリしました。
その場スピンみたいな感じだったので、すぐに復帰は出来たのですが、しょっぱなからの洗礼でビビリ度合いが一気にＭＡＸに。

ワイパーは最速で動いているものの、雨が強すぎて視界が悪く、コーナー進入では水しぶきの中から突如ブレーキランプが何台も出現すると言うのも恐怖でした。

雨のK4-GPは怖すぎです！

しかも、ガムテープで車内に貼られていたGPSロガーやらサーキットポンダーが次々と床に落ちてしまい、それを治すのにピットインを繰り返すと言うドタバタまであって、序盤は本当にグダグダな感じでした。


それと、前のドライバーから代わった直後は燃料はメーターで半分くらいあったのですが、２周もすると一気に1/4くらいまで減ってしまったのも焦ったところです。

最初は「6000回転シフトで十分行ける」なんて話も出ていましたが、それじゃ持たない気もしたので、自分判断で5000～5500のエコラン走行にしつつ、雨のコースに慣れるのに専念と言う感じで走りましたが、それでも燃料メーターがどんどん下がって行くので、今回本当に完走出来るのか心配になりました。
何しろ1000Kmを75リッターで走らなければならないので、単純計算でリッター13kmで走らなければならないのはレースとしてどうなのでしょうか？

でも、周囲のクルマはバンバン飛ばしてて、本当にこれ皆完走出来るのか？　な気分でしたが、結局は結構な台数が完走してたので何か凄いと思った。


序盤はそんな感じでしたが、さすがに２時間も乗り続けると色々と慣れてくる部分もあって、基本的にはとにかくアクセル開けたまま、みたいな感じで、要所要所の走り方がわかってきます。
しかも、自分担当の最後の最後になって雨も弱まってきたので、ここで一発タイムアップにチャレンジしてみるか、なんて思ってやってみたら、また100Rで盛大にスピンしました。
調子に乗りました。

ちとスピードを出しすぎて今度は大アンダーになってしまい、それをコントロールしようとアクセルワークしたのですが無理でした。
100Rのど真ん中をコースに沿いながらスピンしながら走り続けて真後ろを向いて止まったのですが、止まった後に正面から次々とクルマがやってくるので怖い怖い。

調子に乗ってスミマセンでした。





何て感じでしたが、取り敢えずは無事に２時間走り終える事が出来て良かったです。
３年目ですが、まだまだ体験した事の無い事も体験出来るもんですね。

一緒に参加された方、ショップ関係者の方々、お疲れさまでした＆どうもありがとうございました！


レース終了後、渋滞を避ける意味も兼ねて参加者何名かで山中湖に食事に寄りました。
イタリア料理を食べてお腹も膨れてしまい、帰りの高速が眠くてやばかったです。

２９日にGOLFⅡで富士スピードウェイのショートコースこと「小富士」に行ってきました。

今回の目的は今月の頭くらいに行った足周り変更の効果確認です。
今回はガッツリと仕様変更したので、結果を出さないと色々申し訳ない（情けない）感じだったので、ちょっと無理して頑張りました。

結果、最後の最後で　37.953　が出せて、無事37秒台に突入出来ました！
38.01　くらいまでは連続して出せてた状態なのですが、そこから37秒台に入るのが大変でした。
コンマ0.01秒が遠い。
正直ほぼ諦めてた部分もあったのですが（それでも効果は確認出来たので）、たまたま前を走っていたFDさんが良いペースだったので、それに追いつくつもりで（無理ですが）走ったら出てくれた感じです。
いやー、出てくれて良かった。ホッとしました。

前回仕様変更直前に出したタイムが約38.5だったので、0.5秒以上は速くなった感じです。
条件的には前回よりも悪かったので（暑すぎ）、実際はもっと速くなってるかも。

ちなみに、過去ベストは　38.2　だったのですが、それはもうちょい涼しい時期だったような。
涼しい時期になったら更に0.5秒くらい縮まってくれそうな期待が。
そしたらいよいよ36秒台が目標に見えてくるなー。


ロードスターでは　36.6　まで出ているので、正直ロードスターに追いつくGOLFⅡにするのは厳しい気もしていたのですが、何だかちょっと可能性出てきたかも。
まあ、エンジンいじってデフでも入れればすぐに追いつくのかもしれませんが、GOLFCUPのS2クラスレギュレーションの中で追いつく感じにしたいんですよね。

今回のオチとしては、ベストタイムを出した直後の３コーナーで、突如床下からガタゴトと音がし始めて焦りました。
なんと、マフラーを吊っているゴムが外れて、マフラーが落ちてサブフレームに当たっていました。
まさにオチでした（笑）

mazda787Bさんが先日の本庄ベストのロガーデータ画像をＵＰされていたので、試しにちょっと画像合成で自分のロガーと比べてみる捏造をしてみました。



mazda787Bさんのベストは48.6（青）で、僕のは50.2（赤）です（本当のベストの50.02のデーターが記録出来ていなかったので記録に残っていた中でのベストです）。

画像合成なので厳密には誤差があるかと思いますが、ざっくりとした違いは分かる感じです。
まず、ハッキリしているのは最高速度と最低速度の違いでしょうか。
何気にショックだったのは最低速度の方で、各コーナーで６～７Km/h程度は僕の方が遅いのでは。
そしてその差がそのまま最高速度の差にもなっているような・・・。
クルマの加速性能などにはそれほど差はないようなので、タイムの差が腕の差と言うのが歴然となってしまいました・・・orz

にしても、グラフを拡大しているとは言え１秒半の差ってここまで大きいのですね・・・。


今回僕の走りはステアリングを切るタイミングが遅くて、初めのうちはブレーキを残しつつコーナーの奥で向きを変える感じになっていたのですが（このロガーでもそんな感じの走り方です）、最後の走行前にmazda787Bさんに助言をもらい、もっと早めにステアリングを切リ始めて向きを変えつつスライドさせて０カウンター気味に立ち上がる感覚な走りにしてみたところ、一気にタイムが縮まりました。
スライドさせすぎるとロスになりそうなので、ハーフスロットルで適度に流れ具合を調整しつつ立ち上がりでトラクションかけられるように、丁寧に操作した感じです。

mazda787Bさんは、そんな走りを全コーナーで行なっている感じなのかな？
だとしたら、流石です！（丁寧な操作って加減が難しいです）

いやー、今回は車載動画やらロガーデータをＵＰしてくれて、本当参考になります。
更なる精進の糧にさせて頂きます！

１６日（月）に本庄サーキットで行われたＨｏｎｊｙｏ Ｓｕｍｍｅｒ Ｆｅｓｔｉｖａｌ ２０１２に参加しました。
mazda787Bさん、たかゆき閣下さん、むーぽんさん、なども参加していて、一緒に遊ばせて頂きました。


にしても暑かった。
気温は34度越えてたのかな？
そんな暑さの中でエアコンも付けずにクルマ乗ってる人は変態ですね。
ビバ変態！

正直まだ疲れが残っていて、文章変かも。すみません。
先日のエビスサーキット遠征の疲れもまだ残っていたので、今回のも合わさってヘトヘト状態です。
でも、こう言うのが案外記憶に残ったりするんですよね。



最近サーキットではGOLFⅡばかりだったので、久々にロードスターでサーキット走行したら色々忘れていて（と言うかGOLFⅡ的な乗り方になってたのかも）、やけにバタバタしてしまいました。

タイム云々よりも思ったように走れないもどかしさで、走っても走っても何だか微妙にテンション上がらなかったのですが、最後の最後にmazda787Bさんの助言をきっかけにして、ようやくロードスターの乗り方を思い出せた感じで、おかげで気持ち良い状態で走行を終える事が出来ました。
本当に助かりました、ありがとうございました。

おかげでタイムも、走行６回目の既に人もクルマもヘトヘト状態に、その日ベストの　50.026　が出てくれて、もうひと頑張りで49秒台と言うところまで行けました。
過去ベストは　49.200　なのでまだまだ全然なのですが（その時も真夏日でしたし）、現時点の状態でここまで戻れたのはある意味一安心です。

身体はヘトヘトなのですが、気持ち的にはこの感触を忘れない内にもう１度走りたいくらいです。
自分の体力の無さが恨めしい・・・。


と言うのとは別に、何気にダイエットになった気がします。
何だかお腹のタプタプが少し減ったような。
何しろ運動して汗かきまくりましたからね（重ステなので結構筋力使ってます）。
新陳代謝も活性化して、日にも焼けたりなど、色々健康度がＵＰしたような気も。

でもヘトヘトですが（笑）


本庄では暑い日にしか走った事が無いので、次回こそはもっと涼しい時期に走りたいと思います（笑）
みなさん、本当にお疲れさまでした。


mazda787Bさんと助手席に乗るむーぽんさん。
助手席に人を乗せてても僕よりも速く走ってくれてるのが憎いです（笑）
もっと頑張らねば。


新たにおフランス車乗りとなったたかゆき閣下さん。
まだまだ走りもエレガントでしたが、潜在スペックの高さは感じさせてくれました。
あまりの暑さからか、クルマにトラブル発生でリタイヤとなってしまいましたが、深刻なトラブルで無いことを祈ります。


たかゆき閣下さんの以前乗っていたER34も、知り合いの方に引き継がれてまだまだ健在をアピール。
良いですねー。

すみません。むーぽんさんのRX-8の写真は撮り忘れてました。
自分の走った後の回だったので、疲れて写真撮ってる余裕が無かったです（言い訳した）。

１３日（金）にエビスサーキット（西コース）で行われたタケダカップ走行会にGOLFⅡで参加してきました。
今年の目標である「走った事の無いサーキットを走ってみよう」の第２弾です。
この日は天気が怪しかったのですが、結局雨は降らずにドライで走れて良かったです。


まず大変だったのはエビスサーキットまでの距離ですね。
山梨からだと420Km以上はあったのではないかと。
まあ普通に行けば５～６時間くらいはかかる感じですね。
なので、余裕を持つならば前日にどこかで泊まって行くのが妥当なのですが、今回は仕事の関係もあってそれも出来ず、かと言って１時とか２時とかに出発するのも危険なので（夜更かし出来ない体質なので）、時間にちゃんと間に合うように行くのは諦めて、最初から遅れる連絡をして４時出発で家を出たのですが、何故かちゃんとドラミに間に合ってしまいました。
あれ？

エビスサーキットに行くのには、距離の問題もあったのですが、ご時世的にやはり放射能に対しての心配もありました。
なにしろ場所が福島ですから、やはり抵抗は感じてしまう訳です。
普通に暮らしてる人もいるんだし、たかだか半日程度いるだけなので何も問題は無いはずなのですが、完全にゼロとは言い切れないところがどこかにあって、申し訳ないのですが気になってしまうのです。
でもまあ、だからこそ行かねば、的な気持ちもあったりもして、今回行く事にした訳なのですが。



と言う話は置いといて、エビスサーキット面白かったです！
特に高低差があるところが特徴的で、上りながらのブラインドコーナーや下りながらの全開コーナーがあったりして、ジェットコースター的なスリル感が楽しめるコースでした。
スポーツランド山梨（Sly）も似た様なところがありますが、あそこが倍くらい大きくなって速度レンジが上がったのがエビスサーキットと言う感じかもしれません。
Sly好きなら好きになるコースかも。
距離も２Km以上あって、ミニサーキットとも本格サーキットとも言えない、筑波や袖ヶ浦クラスの実に良い感じのミドルサイズなサーキットでした（これくらいのサイズだと疲労度も適度ですし）。

今回は色々とバタバタしていた関係で、エビスサーキットを予習する余裕がまったく無く、ぶっつけ本番で挑んだ感じでしたが、同乗走行時間にＳさんが隣に乗せてくれたおかげで攻略ポイントも把握出来て、短時間でコースを覚えられて助かりました。
あの同乗走行をしていなかったら、タイムもすぐには出なかったろうしどこかでクラッシュしてたかも、な感じだったので、本当に助かりました。


ベストタイムは　1'15.514　と言う感じで、まずは目標となる15秒台が達成できたので良しとします。
ちなみに、ここのタイムから２秒削ると筑波のタイムになるようなので、筑波だったら13秒台と言う感じでしょうか。
出来れば14秒台に入れたかったところですが、それは次回のお楽しみですかね。

実は先日足回りの大バージョンアップを行ったのですが（密かに）、今回はその結果の確認とセッティングを主な目的として走行会クラスで申し込んだ筈なのですが、行ってみたら何故かレースクラスに参加になってて、ぶっつけで模擬レースに出る事になってしまったのでした。
しかも、そのレースでなんと２位入賞までしてしまったのです。
ミラクル～っ！

まあ、前を走っていた２台がスピンやらコースアウトしてのおこぼれ入賞なのですが（何気に自分このパターン多いような・・・）、何にせよ初参加のレースでいきなりの２位は嬉しいものです。
しかも、模擬レースとは言えトロフィーまで貰ってしまいました。
まさにレースごっこ感覚で、凄く楽しかったです。

ちなみに、レースは午前と午後に１回づつの２回あったのですが、さすがに午後のレースでは勝たせてもらえませんでした。
残念（笑）


タケダカップ走行会ですが、参加したのは１２名程度で、走行時間は９時から１６時くらいまでほぼずっとで、時間に追われる事も無く走りたいと思った時に走れて、いつも空いててマイペースで走れると言う、何とも理想的な条件で走れる走行会でした。
まさにお腹いっぱい走った感じです。

走っていない時には一緒に参加した人と話をしたりもして、人数も少ないのですぐに顔なじみになれた感じも良かったです。

そしてお得だったのが、最後にもらえた景品の数々です。
・トロフィー
・SEVの腕ベルト（ADVANロゴ入り）（約1万4000円相当品）
・オメガオイルのウインドブレーカー
・オメガオイルの添加剤（約2700円相当品）
などがもらえてしまい、ぶっちゃけ走行会で払った費用分くらいになっています。
お得すぎです。

色々と味をしめたので、次回もまた参加する気分満々です。
参加した皆さんお疲れさまでした。
またよろしくお願い致します。