さぼいあのブログ一覧

１０月２１日（日）に　GOLFCUP2012　Rd.4　に参加しました。
今年の最終戦でした。

結果は、予選でエンジンが壊れてしまい決勝に参加出来ずに終了、となってしまいました（笑）

なかなかに残念な展開ですが、無駄に前向きに考えるならば、こう云うのもレースっぽくてカッコイイって感じでしょうか！
ハハハハ・・・ハア・・・orz


予選が始まって３～４周くらいでしょうか、途中までは良い感じだったのですが、突如直線が伸びなくなった気がして油温を見てみると120°を越えてる感じでした。

やけに油温が高くなるのが早い気もしつつも、取り敢えずエンジン回転を下げて様子を見てみたのですが、油温は下がるどころか130°を越えそうな勢いに。

もっとちゃんとクールダウンせねばと思い更にペースを落としたのですが、そこで油圧を見てみると2.0を下回っていて何だか怪しい感じがしたので、軽くアクセルを開けてみたところ油圧が上がらない・・・。
エンジン音を聞いてみると、何だかいつもと違う音が混じっている感じも。

これは本格的に駄目になった気がしたので、すかさすピットインしてＡパドックに戻ったところでそのままエンスト。
再始動しようとしましたが、エンジンはかからなくなっていました。

取り敢えず、ロープでＢパドのピットまで引っ張ってもらって見てもらったところ、どうやらメタルが逝ってしまったらしいです。
ガーン！


振り返ってみると、色々と予兆のような物もあったような気がします。

・フリー走行で何周かしただけでコーナーでオイル警告灯が点灯していた。
・コーナーでのオイル警告灯の点灯は前回のレースから少しあった。
・前回もピットに戻ってきた時にエンストしてしばらくエンジンかからない時があった。
・前回くらいからクラッチを踏むだけでエンジン回転が下がる症状があった。
・最近朝に乗ろうとすると油圧が異常に高くなったりしてた（メーターの不具合かと思ってた）。

などなど全部が関係するかは不明ですが、油圧に関係しそうな兆候はちらほらとは出ていたのではないかと。
でも、これらからメタルを一気疑うと言うのは、やはり自分的には難しかった気がします。
乗っている分には特に異常は感じなかったので・・・。

取り敢えずの救いはエンジンブローまでは行かなかった事でしょうか。
さすがにクランクがブロック突き破るとかは見たくないです。

でも実際どれくらいのダメージを受けたのかは開けてみないと不明ですし、正直不安は不安かも。
ただまあ、確実に直してくれると云う安心感があるのと、これを機に更なる強いクルマになる期待もあったりもして、そんなには心配していなかったりもします（ある意味楽しみな部分も）。
問題は予算でしょうか・・・（怖）


にしても、あまりブログには書いてはいないのですが、今年はエンシンに始まりエンジンに終わると言えるくらい、エンジンに悩まされた年でした。
僕も悩みましたが、実際にエンジンをいじってくれてたＳさんの方がもっと悩んでいたかもしれません。
今回のも実はＳさんが一番ショックかも・・・。

色々やってもらうのですがなかなか思った通りの結果が出ず、いつも何だか申し訳ない気がしてました。
エンジンにもアタリハズレがあるようですが、自分のエンジンはハズレだったのかも、なんて事を思ってしまいつつも、そんな事は無い何とかしてやりたい、な気持ちでしたが、なかなかすんなりとは行かないものですね・・・。


ちなみに、そんな状態で予選を終えたのですが、出してたタイムはS2クラスのポールポジションだったのです！
とか云うのって何かカッコ良くないですか？（笑）

これでもし決勝走ってまた優勝とかしてたら年間ポイントでも３位以上に入れたかも？
いやいや、優勝以外は価値は無し的な気持ちで、来年こそはっ！　で行きたいと思います。


今回のミラクルーっ！
エンジンの壊れたGOLFⅡのメーターを見てみると、走行距離が何とっ！

ミラクルすぎる・・・。
ソニータイマー的な何かかも、何て冗談もありましたが、こんな事ってあるんですねー。


あと今回トラブルが出て、やはりショップの人が一緒に参加しつつサポートしてくれてるのって本当に助かるなあ、と思いました。
ほぼお任せ状態の頼りっぱなしで申し訳ありませんでしたが、改めてこの場でお礼申し上げたいと思います。
ありがとうございました！


今回のガオーッ！

格好可愛くて素敵でした。
カッコカワイイ宣言！


今回の美味ーいっ！

横浜中華街で食べたごま団子が超絶でした。