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-Kathie-の"ツアラー？否！アバンテ？否！ツアランテG" [トヨタチェイサー]

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整備手帳

作業日：2022年1月27日

シフト改造・・・JZZ30ソアラのシフト加工装着

Item: シフト改造・・・JZZ30ソアラのシフト加工装着
Author: -Kathie-

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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ホントにここ近辺の年代の樹脂パーツは弱い。シフトレバーの根元の装飾が粉々になって配線丸出しでみすぼらしい。

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よく言えばシックで握りやすく、重厚な100系のシフトレバーだが、悪く言えばちょっとオッサン臭い。スポーティなツアラーSのシフトはゲート式だが5AT。何かいいシフトレバーないかなと思いついたのがJZZ３０ソアラのガングリップタイプのシフト。黒革巻でかっこいい。

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しか～し、いくら近い年代のトヨタ車とはいえまるっきり何もかもが違うブツなのでまぁ簡単につくわけない。ねじ位置も逆ならオーバードライブスイッチのタイプもぜんぜん違う。長さも違うし。

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そのまま差し込むと、これだけ出張ってしまう。シャフトが丸見えになっちゃうのは本末転倒

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どーせうまく行ったら元に戻すことなんてないし。オートマのシフト構造なんてこのセンターのロックシャフトが押せればいいだけの話。躊躇なくぶった切って長さ調整。ノブを押せるようにするためにインナークリップを削ったヤツを差し込んで確実に押下げられるように。ガングリップタイプだから直接押し込めるのでこういう加工は楽。

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レバー固定ねじが逆側なので、こっち側のシャフトに穴あけてタップ掘ってねじ止めできるように。オーバードライブスイッチの配線も途中で中継コネクタにして接続。

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しかしホント樹脂が弱い・・・シャフトとねじを隠す筒状の化粧板が砕けてしまった・・・もうしゃーないのでカーボンシートで隠す！こまけぇこたぁいいんだよ！
何とかシフト装着ができた。一応ちゃんと動作する。見た目がちょっとスポーティになった。

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ついでに車検も継続。これでしばらくオモチャになるな・・・ケッケッケ・・・

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