流石は高級車の中でもトップポジション。 - LSハイブリッド

家族所有

流石は高級車の中でもトップポジション。

-Kathie-
レクサス / LSハイブリッド
version S I package (2008年)
- レビュー日：2026年5月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: 豪華ながら出しゃばりすぎず、燃費も悪くなく安心感もあるAWD。税金以外の維持費はそこまでかからないのがいい。
不満な点: まぁしいて言えば内装が当時の樹脂の悪さかとにかくチープな材料つかっててダッシュボード割れるし細かいところがヘロヘロ。これは高級車にあるまじき部分かと。
総評: パッと見のとっつきにくさとは裏腹に間口が広くどんな人でもハイパワーで安心なビッグセダンに乗れる。相場的にもこなれているから毎年の税金さえ気にしなければヘタなクラウンアスリートとかより維持が楽だったりする。

デザイン: 3; 外見は後期のスピンドルグリルとかよりもスッキリしてる前期顔のほうが好き。内外装自体はとてもいいのだがやはり樹脂パーツの弱さで一気にみすぼらしくなりやすいのがマイナスポイント。ダッシュボードは何かで隠さないとイヤン。
走行性能: 5; システム出力450馬力クラスというハイパワー。2トン半近い重量級ボディを忘れさせる鬼のようなトルクでAWDも相まって恐ろしい加速をする。5リッターV8+モーターアシストは鬼に金棒だ。
乗り心地: 4; ハイブリッド状態では本当に静か過ぎる。エアサスも相まって乗り心地は最高。流石は超高級。しいて言えばご先祖様のUCF10があまりにも静かで快適すぎたのが後発モデルの乗り心地をマイナスにさせる原因か。
積載性: 3; 前期はハイブリッドバッテリーが後部座席後ろにあるせいでトランクの奥行きが狭い。まぁラージセダンだけあってもともとがデカイのでそれなりにモノは載る。
燃費: 4; この手の車でゆったりクルーズすればリッター１１～１２Km/Lでるんだったら文句はない。税金は鬼だが燃費やトータル考えたらヘタな3.5Lクラスのガソリンセダンよりも維持費は安くなる。故障を自分で何とかできればね・・・
価格: 無評価; 前期はまぁまぁ値段こなれてるので気になるなら手のとどく範囲で気軽に買えるポジション。超高級車をとりあえず乗ってみたいのならいい選択肢になるでしょう。
故障経験: リアデフオイル漏れは世代や車格考えたらずいぶんとちゃちぃ気がする。ハイブリッドバッテリー故障は時の運か…もう二度とやりたくねぇ