フォグランプのH.I.D.化

今回届いたキット。

前回のマークⅡのフォグの時よりはちゃんとしたパッケージでしたが、やはり適当・・・

いつも通り価格的に品質面では信用出来ないので取り付け位はきちんとやろうと思います♪

先ずは、レンズユニットを取り外します。

内側の固定ネジを緩めて「枠」を外し、ユニットを取り出します。

修理書の後期型の「追補版」には項目がなかったので理解に苦労しましたが、「初版」の前期型の項目を見る限り、この「枠」を固定するネジは光軸調整用の「エーミングスクリュー」も兼ねて居るみたいです・・・？
(此方は恐らく、左右の調整が出来そう・・・?)

2014年12月10日　更新　エーミングスクリュー、奥に別にちゃんとありました♪

最後期型のの私のグレードはクリアーレンズのイエローフォグランプで、バルブ固定用の「座金」に黄色いレンズカバーが被せられて黄色く光る様になってます。

当初はこのカバーを利用して更に安い6000K辺りのバーナーにしようと思ったのですが、このままバーナーを取り付けると長さが足りずに飛び出してしまいますので、やむなくカバーを取り外して3000Kのバーナーをインストールすることにしました。

カバーは「カシメ」を解いて外せるのですが、たまたま私は解体車のパーツのストックで「ホワイトフォグ」のグレードのユニットも持っていたので、座金ごと交換してしまうことにしました♪

防水ブーツもバルブも欠品していたので錆が酷いですが、幸いバーナーはハロゲンの様に座金をアースに使用しないので問題はないでしょう・・・

錆だけ落とします♪

キットと配線方法を検討した結果、電源用の端子が防水ブーツをUターンしてしまうかバラストをブーツの中に収めることになってしまう為、ブーツの中に行っている配線を引き抜いて、逆にバーナーからの高圧線を内側から引き出します。

ブーツが風化していて破れないかと「ヒヤヒヤ」でしたが、流石は「バブル絶頂期のトヨタクオリティ」・・・♪なんとかクリアすることが出来ました。

座金を取り付けバーナーをクリップで固定し、防水ブーツを元に戻してレンズユニット周りのインストールは完了・・・♪

ショップやディーラーではここまではやってくれないでしょうね・・・

他のキットと同じようにバラストにブラケットを取り付けてフレームと当たる部分にクッションテープで養生します♪

スープラはヘッドライトが「可動」するので、可動部周辺に干渉しない場所を検証し、ブラケット固定用のネジや穴を利用してバラストを固定します♪

ここも「オーナー」自らの「拘りどころ」ですね・・・♪
両面テープやタイラップではトラブルや故障の元ですから・・・

点灯テストをして元に戻して取り付け完了です♪

点灯状態は「パーツレビュー」や「ブログ」の方に・・・