直安性悪化　アライメント修正　ワイドトレッドスペーサー撤去　8J　オフセット+50㎜ホイール交換

新型肺炎の影響で両親の面会も外出もままならず、引き篭もって整備手帳を更新しています（爆）

最近？気が付いたのですが、走っていると車体が微妙に左に流れていくように・・・。

きっちりアライメントも執ってあるので、以前はこんな筈では・・・・？

この車は現在アルテッツア用の純正17インチ（7J　オフセット+50㎜）をワイドトレッドスペーサーで微調整して履かせています。

感覚としては？走り始めの時にタイヤが1回転する内の何処かで、ステアリングが「グッ、グッ」と左に押し流される感じ。

フラットスポットが出来たか？それとも、何かの拍子でアジャストカムがずれたか？

下回りとアジャストカムをチェックしてみましたが、コマずれは診られず、トーを微修正しても改善はしますが、根本的な左に執られる特性は大きく変化せず。

色々要因を切り分けていった結果、大元の原因はこのワイトレだと云う結論に至りました。

恐らく？左右のトレッドが極微細に違うせいでフロントとリヤのトレッドの中心軸がずれてしまい、左に流れていく特性が出てしまったものと思われます。

プレート式だとハブボルトの長さに制約が在るのと、ボルトの負荷が増えるので、使ってみましたが、やはりスペーサー類は精度や元々のハブリングから浮かせてしまう為に、足回りの為には良い事は無いようです。

と、云う訳で、スペーサーを取り外しました。

このまま元のホイールを取り付けるのも芸が無い（奥に引っ込んでしまいますしね～）ので、ついでに違うホイールに交換する事にします♪

以前に履かせていたJZA80純正フロント用17インチ（8J　オフセット+50㎜）はスペーサー無しで丁度良い「ツライチ具合」だったのは解っていた（リヤ用9Jは流石にリヤがはみ出しました　爆）のですが、この時代のトヨタの純正ホイールは剛性重視の設計の為、肉厚でかなり重く、70スープラのボディには負担が大き過ぎるきらいがありました。

私はスタッドレス含め、トヨタ系114.3㎜5穴やBMW系120㎜（最近のは違う）のタイヤやホイールを、気に入ったデザインのものが底値で見付かった際にストックしています。

其所で、このタイミングに以前から探してストックしていた、8J　オフセット+50㎜の肉抜きが多く、80純正より軽量でデザインも好みのJZS161用純正17インチに交換する事にしました♪

このホイールは、2018年にみんともさんから格安で譲っていただいたもので、バフ掛けしてある「ベルテックスエディション（？）」グレード用の物らしいです。

そして、いきなり交換後（爆）

見た目はセンターキャップ以外殆ど変わり映えしませんが、予想通り、直安性も本来の素性に戻り、気持ち良く真っ直ぐ走るようになりました♪

そして、70からアルテッツア用ホイールを外したかった「理由」がもう1つ。

それは、もう1台の100系マークⅡがトヨタ純正の8J　オフセット+50㎜を履かせられなかったからです。（サスアームが干渉して走れない）

現在の社外のホイール（8.5J　オフセット+35㎜）も気に入っては居るのですが、車検の度に交換（97年以前のホイールでJWLマークが無い為、車検NG）するのが億劫になってきて（年寄り）、今のタイヤが使い物にならなくなったら？次はアルテッツア用を履かせてやろうと考えています♪