ソーラバッテリー装着しました(久々に整備手帳にまでｗ)

このところ、原付通勤にしてから、アリストに乗る機会が減り、セキュリティによる待機電流の消費の割合が大きくなり、Optimaバッテリーを積んでいてもたまに乗るとエンジンのかかりが悪く、そのうち上がってしまいそうで不安になった為、また嫁のヴィッツもバッテリーの容量が小さいせいか上がりやすい為、アメリカ製のソーラーチャージャーを2つほどネットショップにて購入しました。

日本でも輸入販売してるお店が多いようなのですが、商品のうたい文句としてはどこもだいたい下記のようなことが書いてありました。
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使用頻度が低く、駐車していることが多い車は、充電が十分でないため自己放電や電装品の電力消費で電気を消耗し、バッテリーあがりをおこします。
バッテリーセーバーSEは、太陽光発電により駐車中の車のバッテリーに電気を補充、バッテリーあがりを防止するとともにバッテリーの状態を常に健全な状態に保ちます。バッテリーあがりの解消だけでなく、装着前と装着後とではエンジンのかかり方が違うことがおわかりいただけます。
設置は簡単です。 駐車中の車のダッシュボードかフロントガラスにバッテリーセーバーSE（ソーラーパネル）を設置し、プラグをシガーライターソケットに差し込むか（エンジンを切ったときにシガーライターソケットが通電しているタイプの車の場合）或いは常時バッテリーの電気がきている車内ヒューズボックスのルームランプ等の回路にバッテリーセーバーのケーブルを結線（差し込む）だけです。
バッテリーセーバーSEを設置した状態で走行しても電気的には全く問題ありませんが、走行中にパネルが落下すると事故の原因になりますので、配線は残したままで本体をグローブボックスに収納いただくか、助手席などの安全な場所に置いてください。

■ 薄型14mm、軽量400g、スマートなデザイン。
■ 最大出力2W（135mA）の高出力。
■ 太陽光を吸収しやすいフロントガラスにも装着できる設計。吸盤付き。（安全のためフロントガラスに装着した状態で走行はできません）
■ シガーソケットが常時電源として使える車、使えない車両方にご使用できるように、シガー・メスソケット付きヒューズボックス接続用ケーブル付属。
■ 発電していることが一目でわかるテストボタン装備。（発電していればボタンを押すとブルーLEDランプが点灯）
■ バッテリー過充電および夜間バッテリーからの逆電流の心配はありません。
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この手のものとしては発電量が最も大きいようなので、値段も高めでしたが思い切って購入しちゃいました

久々に整備手帳にもアップしましたので、興味を持っていただけたら見てやってください(笑)