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プリウス買ってから2度目の給油。

前回は14.85km/lでしたが、今回は前回を下回る結果に…(T_T)

リッター20km/l近く走ると思っていただけに結構ショック(>_<)

こんなもんなのか？
自分の走り方がヘタクソなのか？？
スロコンの設定(SP3)が悪いのか？？？
やっぱ、ゆ～～っくりと加速すべきなのか？？？？w

14km/lを20km/lにするためには相当運転の仕方を変えないととてもムリそうだな…

ネットで調べてみると、やっぱりガマンしながらゆっくり加速し、モーターとは言え、一気にアクセルを開けるような方法はNGのようです。

大して踏まなくてもグイグイ加速していた前車の感覚が染みついているのか、なっかなかスローな加速に慣れず、後ろが気になってしまってついつい踏んでしまいます。

まだまだプリウスの乗り方に試行錯誤しているくまです(-_-;)

近場のチョイノリが多いとは言え、次回はせめて16km/lくらいはいきたいな(^_^;)

今日はお休み。

午前中は30km弱のサイクリング。
今日は埼スタを経由してみました( ´艸｀)

帰り際、川口自然公園の入口を警察が封鎖して、入口付近の地べたを鑑識係らしき人たちが這いつくばって何かを調べていましたが、傷害事件でもあったのかな(>_<)
ここは夜になるとちょっと危険な雰囲気なので、夜サイクリングの時は最近はここを通るのは避けています(^_^;)


帰宅後は妻と近所の回転寿司でお得なランチ♪
食後にはちょっと変わったスイーツ「アイスクリームの天ぷら」を食べましたが、これがまた黒蜜とマッチして美味しかったです♪




妻は午後から仕事のためここからフリータイム！



とりあえずプリウスG'sのプチカスタム( ´艸｀)


とりあえず第１弾。

丸く切り抜いた白いシートにUEFA-CL仕様のボール柄を切り抜いたものを貼り付けてみました。

思ったより目立ってしまいそうなので、黒ベースにすれば良かったかな、とも思いましたが、しばらく様子見してみます(^_^;)


続いて第２弾。

スモークテールカバーを装着したので、バンパー中央に自作リフレクターを装着しました。
ホームセンターで切り売りにて購入した反射テープを赤い下敷きでサンドイッチ。製作費数百円ww
ちなみにリフレクターを光らせるカスタマイズはめんどくさいのでやりません(^_^;)

暗くなってからフラッシュ撮影してみましたが、これがなかなかいい感じ♪



そして第３弾。

A・B・C各ピラーにカーボンパネルを装着。
カーボン調シートと違って立体感もありいい感じ♪
耐久性や耐候性があるとの謳い文句を信じて買ってみましたが、何年もつのか楽しみですw

とりあえずプリウスのプチカスタムはこれで終了！！



続いて10月まで乗っていたアリストから取り外したパーツが放置状態で家族からもいい加減処分して欲しいと言われてしまったので、とりあえず一番大きなホイール4本を洗いました。



改めて見ると、タイヤはまだ溝が7～8割は残ってます。
天気の良い日に改めて撮影して近々出品したいと思います(^^)

ホイール・タイヤを洗ったところで日が暮れて作業終了…


それにしても…

タイヤ4本を上げ下げしてたら…腰痛に(T_T)

先月13日にプリウスG'sが納車され、あっと言う間の1ヶ月点検。
特に気になるところもなく、点検＆洗車をしてもらって帰宅♪

帰宅後、[赤×黒]のイメージを強調してみようとテールをスモーク化してみました。

フィルムで貼ろうかとも思いましたが、光沢を出すためにレンズカバーを購入してみました。

ぶっちゃけちゃうと、ある意味予想通りにあちこちチリが合っていませんwが、ま、ぱっと見ならまぁまぁ…かな？

両面テープ固定なので走行中に吹っ飛ばないか、それだけが心配です(-_-;)

プリウスに乗り換えてから約1ヶ月。

Bluetoothを利用したアルパイン9インチSDナビは非常に使い勝手が良く、エンジンを切る毎に表示される燃費は17～23㎞/Lと、アリストと比較して3～5倍の低燃費。

また、G's専用の18インチアルミホイールや剛性アップパーツなど足回りについてはフワフワすることもなく不満はありません♪

ただ、「発進時の出足の鈍さ」がどうにも気になりました。

今までクルマはアクセルワイヤーのテンションを感じながら、グイっと力加減で自ら加速加減を調整している感じがありました。

ですが、プリウスに乗ってみたら、感覚的には、アクセルを踏み込んだからと言ってそれだけスロットルバルブが開く感覚がなく、微妙な踏み具合など関係なく、あくまでクルマの状態をECUが判断した上で機械的にバルブを開く、的な感覚と言ったらいいのか、微妙なアクセルワークみたいのは楽しめない感じでしょうかね(^_^;)

ハイブリッドに未だ馴染めていないのか、発進時にガツンとアクセルを踏み込んでスピードに乗って早めにアクセルを抜いた方がいいのか、それともあくまでもゆっくり速度を上げていった方がいいのか・・・

ただ、チェイサーやアリストでは発進時に後ろが気になることがなかっただけに、プリウスの出足の悪さは後続車がどうにも気になってしまいます(^_^;)

パワーモードに入れればそれなりにグイっと加速してくれるのですが、エネルギーモニターがすぐにレッドゾーンに入ってしまい、燃費が悪そうな気がしますｗ

燃費を気にしてハイブリッドにしたんだから加速のことなんか気にするな！と言われてしまえばそれまでですがｗ、パワーモードほどじゃなくていいので、ノーマルでもうちょっとだけスロットル開けばいいかな、と感じてググってみたら、まさにうってつけなものが、それもお手軽価格で取付もいたって簡単なスロコンなるものがあるのですね( *´艸｀)

…ってよく考えてみたらチェイサーの頃にもETCSモニターっていう、スロットルバルブを全開にしちゃうパーツつけてたの思い出しましたｗｗ


みんカラ内でもたくさん情報がヒットしたので、定番なPIVOTのスロコンを購入。
いくつか種類はあるようですが、クルコンの機能までついているものもあると知って驚きながらも、クルコンは純正品を流用して装着しているので、省スペースなフラットにしました。



車種専用ハーネスをアクセルペダル付け根にあるカプラーに、そして電源は診断コネクタ（OBD2）に差し込んで、あとはハーネスと本体とコントローラー＆モニター部分をカプラー接続するだけで作業は完了。作業はわずか数分とホントに簡単♪





取説見ながら、とりあえずＳＰ3(開度を30％多くする)に設定してみましたが、これだけでも不満はほとんど解消されたので、当面この設定をデフォにしてみたいと思います(^^)

あとは燃費がどれだけ変わるのか、しばらく様子を見てみます。

納車から3週間ちょい経ちましたが、コーティングによる雨弾きの効果がハンパなく、汚れがほとんどついてませんが、雨垂れの通り道が黒ずんできたので洗車しました。

洗車をしてみると、ボンネットの奥行きがアリストに比べてかなり短いことを実感しますねw

また、プリウスは窓面積がかなり大きいことも実感(^_^;)

とりあえずこれでまたピカピカ♪


明日は休みなので、そろそろ埼スタでプロフィールもしくはヘッダー用画像の撮影でもしてこようかな( ´艸｀)