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夕方、改めてメカの人が来てくれて、プラグを6本全部抜いてチェックしましたがカーボンが付着していたものの(最近あんま踏んでませんから・爆)まだまだプラグそのものは問題なく、再びプラグを差し直して再度エンジン始動を試みるもやっぱりかからず
ということで、点火信号を送るイグナイターの故障を疑ってみようとのことでメカの知人は帰られ、夜になって近所のsyuwaクンに来てもらい、イグナイターを外して借りてみたもののそれでもや～っぱりエンジンはかかりません
ただ気になるのが、ECUに刺さってる5～6本のコネクタのたった1つにだけ妙にオイルが付着していてカプラーがベトベトになってることです。隣接してるのを含めて他のカプラーは一切汚れていません。ということで一晩このカプラーを外してオイルを乾かそうと思います
またsyuwaクンもつい最近、同様にセルだけが回ってエンジンがかからなくなったことがあるらしく、その時は1分くらいセルを回しっぱなしにしたら何とかかかったという話を聞いたので、明日もう一度1分間セルを回し続けてそれでかかるかどうか確かめたいと思います(汗)

今週末、友人の結婚式で、新郎新婦がこのクルマで登場することになっているので、是が非でも走るようにならないといけません(汗)

昨日作業した後にエンジンかかったはずなのですが、今朝出勤しようとキーを回してもなぜか全然エンジンがかからなくなりました(汗)
セルは元気に回るのでバッテリーではないのに、一向に点火する様子がなくお手上げ状態になりました
昨日いじった配管や配線の周りは改めてチェックしましたがヌケ等の異常もなし。試しに純正ECUに交換してエンジンをかけてようとしてもNGでした…
ということで、いつもお世話になっているトヨタ系Dラーメカニック担当の知人に急遽自宅に来てもらって診断機(S2000)で診てもらってもダイアグに異常が出ず、エンジンルームを見た感じも特に異常はなさそうだ、とのこと。でも昨日もエンジンがかかっていたこともあり特にエンジンその他の大事なパーツが逝ってしまってるなんてことは考えにくいようです。一旦仕事に戻っていただいて夕方以降に再度様子を見に来てくれることになり、現在は自宅にクルマを置いたまま自分も会社にいます(仕事しろよ)
とりあえず現在のところ疑われるのはプラグがカブってる可能性がある、ということです。昨年8月頃に(自分で)交換したばかりなので1年持たずにカブってしまっていたら悲しいです…がそれが原因だと断定できればそれはそれで安心ですね^^;

ただ、2～3ヶ月前くらいからアイドリング中にガタガタと車体が震えるほどのアイドリング不調のような振動が何度もあったので、それが前兆だったのかも…