新型マークX、乗ってきました。

　父のアリオンを買った東京トヨタのセールス氏から電話をもらいました。「だんなだんな、いいのが入りましたよ。」ほいほい訪ねてみると、千葉のペットではまだ展示車しかないマークXです。

　外見は、グリルのバッテンこそ残ってますが、先代のちりめんじゃこのようなヘッドライトは凛とした涼しげな目元に変わっています。ベーシックな2,5リッターで、何も加飾されてませんが、グリルを変えたらなかなかの美女ですね。フェンダーアーチのボリュームもかっちょいい～。

　リヤはというと、テールランプはアコード似。あらら、バンパーインのマフラー、やめたんだ。へえ、汚れが目立つってクレームが多かったんだ。Cピラーのボリュームは結構あるね。サイドの印象はLSを彷彿させますね。全体的に、先代の、当時の7シリーズの影響か、やたら凹凸をつけたデザインから、すっきりクリーンな印象を受けます。でも、コンサバすぎると思う方もいるかもしれません・

　インテリアは、これも先代よりシンプルですが、さすがはトヨタクオリティ。質感の高さは相当なものです。

　走らせてみると、トヨタの2,5V６は、トルクフルで扱いやすいですね。でも、ちょっとだけひっぱてみるといやがらずに回り、結構いい音です。足は、ベーシックモデルは60ですけど、悪くないですね。ただ、ブレーキのタッチは、もし自分で買ったらステンメッシュのラインを入れるかな。

　オーソドックスなミドルセダン。スタイルもシンプル。寒冷地仕様を選べばリアワイパーも装着可能。（これ、自分的には必須アイテムなんですよ）次は、クラウンの中古なんて考えていたけど、もとチェイサー乗りの血が騒ぐ、いい車だと思います。これ、ありだ。