スバルなら

こんばんは。

昨日はついついヒートアップして、お目よごしのブログで失礼しました。(反省)

今日は気分転換に、スバル中心の試乗でした。


残念ながら、旧型インプのセダンは乗れませんでしたが、レガシィのターボのSパケ(ワゴン)と新型インプのＧ４の1600に乗りました。


まずターボ、やっぱりキレがいいですよね。足や剛性など、スバルを乗り継いだ身には、しっくりきます。それとアイサイト。セールスさんに、追尾のクルコンのデモ走行してもらい、その優秀さを実感しました。

SパケはATだと、レスオプションがないそうですが、みんカラで車高下げた方もおいでのようですから、問題なし。もちろん、標準のビル足も悪くないです。やっぱり、見慣れて抵抗が薄れたのかな。

続けてインプのＧ４の1600。これにはパドルがついてません。運転していて遅ればせながら、CVT車はパドルではなく、アクセルワークでコントロールするんですね。旧世代のクルマ好きオヤジ、遅れています。(汗)


同クラスのアリオンに比べて、スムーズで静か。ただセールスさんは、このクルマにターボが着いたら買うよというお客様ばかりでと苦笑いしてました。全く同じ事を私もいいかけてましたから、みなさん同じだと妙に納得しました。


私の場合、次の一台は、たいてい２、３年かけて選びます。例外は、一目惚れで発売直後に発注したチェイサーだけ。このブログでもあれこれほしいクルマがコロコロ変わって恥ずかしいですが、そんなクルマ好きの放浪記、これからもよろしくお願いいたします。