ATにも試乗しました。

　こんにちは。

　午前中、自転車で用足しに走り回っていると、おまわりさんにストップをかけられました。
　「防犯登録の確認させてください。」
　低姿勢ながら、私を怪しいと思ったのでしょう。過去に職質2回。実績に裏打ちされた人相の悪さです。（もちろん、前科逮捕歴はありません；爆）

　昼頃用事が済んでDに行くと、BR-ZのATがありました。もちろん乗らせてもらいます。

　やはりMTは慣れない分、緊張するんですが、ATはのびのび乗れて、クルマの様子もよくわかります。

足はそこそこ硬いですが、不快な感じはなし。

シートは、今日のは本革+アルカンターラでしたが、結構な座り心地です。

エンジン音はなかなか元気。シフトのパドルは、BLに比べ、やっぱり安っぽい。

ブリッピングはしっかりします。

　前にも書きましたが、シルビア、セリカ、レビトレなどがごろごろしていた頃をしるオッサンには、このクルマは、リアルスポーツというよりスペシャリティカー。ATでお気楽に乗るのが私にはあってそうです。

　ついで、レガシィ年改情報。

　
　B4の直噴ターボは340万強で、18インチ標準。あとは、みなさんのブログにあるとおりのようです。残念ながらMTも廃止。新たな情報としては、ワンタッチウィンカー（3回点滅）が全車標準だそうです。